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La nueva medida por la cual los horarios de vuelos que aparecen en las pantallas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene su origen en la costumbre de las aerolíneas de vender vuelos en horarios más comerciales a cambio de afectar otras operaciones y a costa de una sanción.
Sin embargo, desde el pasado domingo, la AICM publica los horarios oficiales en sus pantallasconocidos como slots, y no los comerciales, que son los que adoptan las empresas para hacerlos más atractivos a sus pasajeros.
El lunes, el periodista Marco Silva explicó que, por ejemplo, Volaris tiene un cupo para un vuelo a Tuxtla Gutiérrez en la madrugada, mientras que el horario comercial de esta ruta es a las 2:56 de la tarde.
Además, en su reporte del AICM, con la nueva medida, las pantallas mostraban en su mayoría operaciones de Volaris como retrasadas (vuelos que no corresponden a su slot).
Esto no es coincidencia. Según datos oficiales del AICM, Volaris es la aerolínea que menos cumple con operar sus vuelos en los turnos asignados por la gerencia de la terminal aérea.
“Aeroméxico tiene un porcentaje de cumplimiento de turnos del 95 por ciento. Es decir, de todos los horarios que da la autoridad en el AICM, tienen un 95 por ciento de cumplimiento. Viva Aerobus tiene un 85 por ciento y Volaris solo un 65 por ciento”, explicó.
En su intervención para “Por la mañana” con Ciro Gómez Leyva, dijo que el incumplimiento de estos horarios es una de las condiciones que puede provocar la pérdida del slot por parte de la aerolínea.
“Parece que ahora la pelota está en el tejado de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), que tendrá que resolver este problema con los que no están cumpliendo de abajo hacia arriba”, dijo sobre la situación en el AICM.
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