El jueves -antes de que termine el período ordinario- llegó a la Cámara de Diputados una iniciativa del Ejecutivo federal por la que se pretende dar ‘luz verde’ al cabotaje… y dar una ‘ayuda’ a la Felipe Aeropuerto Internacional Ángeles (AIFA).
En este sentido, el proyecto pretende realizar modificaciones en el Ley de Aviación Civil con el objetivo de que los permisionarios extranjeros puedan operar desde cualquier parte del mundo hacia México, o desde nuestro país mediante el uso de rutas pertenecientes a líneas aéreas mexicanas.
“Permitir el cabotaje de permisionarios extranjeros en aeropuertos y aeródromos nacionales que cuenten con la infraestructura y especificaciones requeridas para prestar dicho servicio y cuyas rutas sean de interés estratégico para el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria del Estado Mexicano”, dice la iniciativa.
En octubre, el presidente A.andres manuel lopez obrador (AMLO) dijo que su Gobierno estaría analizando el cabotaje para aerolíneas extranjeras en territorio nacional con el fin de incrementar el número de operaciones AIFA.
“Es un proceso, es que uno lo tiene que afrontar. Además, así es en todo el mundo, cuando un aeropuerto arranca, va poco a poco, llenándose”, dijo el mandatario en octubre.
cuál es el cabotaje? Se define como el transporte aéreo tanto de pasajeros como de carga o correo, así como la combinación de estos elementos, “entre dos o más puntos del territorio nacional”. Sin embargo, tal práctica está prohibida.
“Se prohíben las prácticas de cabotaje por parte de permisionarios extranjeros en territorio mexicano. Se prohíbe a los propietarios extranjeros de aeronaves no mexicanas destinadas a uso privado realizar prácticas de cabotaje”, refiere el artículo 17 Bis de la Ley de Aeronáutica Civil.
Aerolínea Sedena
A principios de octubre, un hackeo al Ejército reveló que el Gobierno de México, federal mediante el cual busca autorizar a las entidades paraestatales de la administración federal a operar aerolíneas, lo que da “pie” al marco legal de lo revelado por Fugas de guacamayos.
En ese sentido, la propuesta de AMLO busca autorizar a las entidades paraestatales de la administración federal a operar aerolíneas.
“(Se autoriza que…) se les asigne la administración de los aeropuertos y la operación de las líneas aéreas”, se lee en la iniciativa publicada en la Gaceta Parlamentaria, que busca reformar la Ley de Aeropuertos.
Según el documento obtenido tras el ciberataque, el Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares ‘Olmeca-Maya-Mexica’ pretende que la fecha límite para que la empresa se materialice es el 31 de diciembre de 2023.
Laura Brujascolaborador de Grupo de fórmulasseñala que hoy en día la legislación prohíbe a los concesionarios adquirir directa o indirectamente el control de una sociedad concesionaria.
Sindicato de Pilotos enciende ‘banderas rojas’ a iniciativa de AMLO
los Asociación de la Unión de Pilotos de Aviación (ASPA) indicó que ve con preocupación la iniciativa de AMLO. “Esta práctica se llama cabotaje y, a pesar de que está prohibida en prácticamente todo el mundo, el gobierno mexicano busca autorizarla con la idea equivocada de que las empresas extranjeras fomentarán la competencia”.
Sin embargo, el gremio de pilotos advierte que el cabotaje abre la puerta a que las aerolíneas extranjeras perjudiquen la aviación del país porque tomarán rutas rentables, y no las que ofrece el Gobierno, lo que se traduce en menos rutas mexicanas. y menos trabajo.
“No solo se ponen en riesgo los miles de puestos de trabajo que genera este sector, la historia de otros países que permitieron el cabotaje demuestra que a medio plazo también se ven afectados los intereses de los usuarios del transporte aéreo, es decir, de los propios pasajeros”, añade. UN SPA.
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