Representantes de la industria, consultores y empresarios. creó la primera Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA), una plataforma para reunir a más de 2.500 empresas proveedoras de la industria automotriz y servicios a empresas ensambladoras e industrias terminales del país.
Jorge Prado, director general de ANAPSA, dijo en conferencia de prensa que la organización proporcionar un mayor acceso a los proveedores para realizar más órdenes de compra en la industria, brindar asesoramiento, facilitar el acceso a capital e involucrar a más empresas en la cadena productiva con el anuncio de nuevas inversiones de ensambladoras y proveedores con nearshoring.
“Nuestro objetivo es ser una agencia de servicios y no una asociación como la Industria Nacional de Autopartes (INA), que Lo que buscamos es que los compradores directamente tengan la oportunidad, que podamos vincularnos con los proveedores. que actualmente están cubriendo los requisitos regulatorios y de calidad y pueden ser considerados a través de proveedores de la industria automotriz”, dijo.
ANAPSA cuenta con la colaboración de socios estratégicos como Grupo Visión, Good Solutions, Lit Consulting, Fuentes Noriega e IRN para coordinar temas regulatorios, de comercio exterior y aduaneros, entre otros, de proveedores automotrices.
Destacó que con la También han llegado al nearshoring más de 900 empresas y se esperan otras 400 más en los próximos años.mientras La industria automotriz ha representado hasta 12 mil 269 millones de inversión extranjera directa (IED) en el primer semestre de 2023, específicamente en 151 proyectos automotrices que requerirán servicios de agencia.
Promueven recintos fiscales
La ANAPSA Señaló que se están impulsando figuras aduaneras como los Recintos Fiscales Estratégicos para la importación y exportación de productos automotrices. Entre estos destacan dos, uno en Tlaxcala (cerca de armadores como Volkswagen y Audi) y el otro en San Luis Potosí (cerca de ensambladoras como Grupo BMW o Nissan en Aguascalientes.
“La idea es transferir los impuestos de importación en un momento, no es necesario pagarlos en los recintos fiscales estratégicos hasta que se envía o fabrica el producto, con lo que se facilita y amplía ese capital de inversión, no gastándolo en IVA. A partir de enero Empezamos en Tlaxcala con un recinto fiscal estratégico, en San Luis ya hay recintos establecidos y tenemos alianzas”, dijo Felipe Miguel González, agente aduanal y director de Grupo Visión.
Agregó que también se desarrolla otro recinto fiscal estratégico en Coatzacoalcos para aprovechar el proyecto del Tren Istmico de Tehuantepec para la industria automotriz.
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