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Autoridades llevaron este viernes a empresarios y responsables del transporte aéreo de carga a recorrer el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para convencerlos de trasladarse desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Tras el recorrido con empresas de carga, transportistas, encomiendas, agentes de aduanas y autoridades internacionales como la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes señaló que las instalaciones ya están acondicionadas para concentrar todas las operaciones de carga. que hay hoy en el AICM.
“Hicimos un recorrido y pudieron comprobar que están los recintos fiscales, los recintos fiscalizados, las naves industriales y equipos, las naves están preparadas no solo para tener carga normal, sino para poder recibir sustancias químicas o de alto equipamiento de valor. Ahí están las cámaras de seguridad listas, los espacios están listos”, dijo.
En entrevista para Grupo Fórmula con Joaquín López-Dóriga, señaló que las bodegas son adecuadas para que la carga sea bajada del avión y rápidamente trasladada a ellos y se realizan los trámites aduaneros necesarios.
La semana pasada se dio a conocer un proyecto de decreto que buscaba traer todos los vuelos de carga del AICM al AIFA. Según una reseña de Grupo Fórmula, estos apenas representan el 3 por ciento del tráfico aéreo en la terminal capitalina. Esto representó unos 12.000 vuelos en todo 2022, es decir, unos 32 vuelos diarios exclusivamente de carga.
En entrevista para Grupo Fórmula, el subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, advirtió que esta decisión, más que atender el tráfico aéreo, busca descongestionar el resto de las instalaciones del AICM relacionadas con la carga, como aduanas, estacionamientos y áreas de carga. . y descarga de camiones.
El propio funcionario reconoció que AIFA opera a menos del 10 por ciento de su capacidad, de unos 20 millones de pasajeros al año, frente al poco más de 1 millón que ha transportado en sus primeros 10 meses de actividades.
La IATA explicó que para recibir todos los vuelos de carga no solo se requiere una mayor infraestructura de transporte, sino que esta terminal aérea cumpla con las certificaciones necesarias para el transporte de mercancías a destinos como Europa y cuente con equipamiento especial.
Esta semana, las empresas de carga aérea mostraron sus posiciones en relación a la medida. Si bien DHL informó que trasladaría sus operaciones a AIFA a partir de febrero, Estafeta estimó que la mudanza demoraría al menos 16 meses y costaría más de 100 millones de dólares.
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