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¡La Línea 9 del Metro de la Ciudad de México (CDMX) se hunde!
¿Te has fijado en los refuerzos que se colocaron para soportar el tramo elevado de la estación de Pantitlán? Allí -y en la estación de Puebla- se han registrado hundimientos de entre 40 y 50 centímetrossegún información de Laura Brujasreportero de Radiofórmula.
En este sentido, las estructuras elevadas de esta línea de Metro son las más susceptibles.
Esto está pasando bajo tierra en Pantitlán
A través de un sistema de interferometría radar con imágenes satelitales, conocido como técnica InSARgeólogos de la universidad nacional autonoma de mexico (UNAM), han detectado estos desplazamientos bajo tierra.
“Cada uno de los movimientos tiene sus propias características, también en magnitud; la mayor tasa de suficiencia en la Ciudad de México en algunos sectores ronda los 45 centímetros por año, llegando incluso a los 50 centímetros por año“, reveló Darío Solano, del departamento de ingeniería geológica de la máxima casa de estudios.
“El medio ambiente se hunde”, advierte René Chávez Segurainvestigador del Instituto de Geofísica.
El especialista explicó que aunque todos los puentes de una estación como Pantitlán -donde confluyen cuatro líneas de Metro y diariamente miles de personas utilizan la instalación para sus viajes- tienen zancos; sin embargo, el problema es que hay sumideros en el medio ambiente.
En atención a diversos reportes, y como medida preventiva ante el registro de hundimientos, en abril el Ministerio de Obras y Servicios (Sobse) llevó a cabo la ejecución de una estructura de refuerzo para el tramo Puebla-Pantitlán.
Sin embargo, Expertos consideran que esto es solo un paliativo y se debe realizar una rehabilitación de dichos tramos con cimentación.
“Los cimientos actuales se pueden reforzar de alguna manera adentro, lo que están haciendo en la Terminal 2 del Aeropuerto, (…) Y al reforzar los cimientos, tal vez ya no tengamos que hacer tanto allá arriba”, Hugo. explicado. Sergio Haaz, ingeniero civil con maestría en mecánica de suelos.
Y para evitar mayores daños, los especialistas de la UNAM también sugieren actualizar los estudios de suelo, revisar la sobreexplotación del acuífero, la vibración de los trenes, reforzar la cimentación si es necesario. _*Con información de Laura Brugés.
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