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En los últimos días han circulado varias fotografías de las estructuras naranjas que el gobierno capitalino colocó en la estación Pantitlán de la Línea 9 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) del Metro, lo que ha llevado a muchos usuarios a preguntarse ¿Qué son estos rayos y para qué sirven?
La aparición de estas estructuras despertó la incertidumbre de los usuarios, quienes expresaron su temor de que pudiera se presentó un nuevo derrumbe en el tramo elevado de la estación Pantitlán.
¿Qué son y para qué sirven los rayos naranjas que ponen en el Metro?
Ante estos interrogantes, el Ministerio de Obras y Servicios (Sobse) explicó que se trata de puntales para reforzar una estructura alta de concreto en la Línea 9 del Metro, como parte de las acciones preventivas y correctivas en la estación Pantitlán, específicamente en la zona afectada por el hundimiento regional.
“Colocamos puntales en los apoyos como medida precautoria, ayudando a transmitir la carga de los puentes a la cimentación, además de la instalación de placas de conexión”, indicó la dependencia en una ficha informativa.
Al mismo tiempo, descartó que el tramo elevado esté en riesgo y aseguró que se encuentra en condiciones para su funcionamiento, por lo que no representa ningún peligro para los usuarios.
“El tramo que une las estaciones Pantitlán y Puebla tiene capacidad de resistencia para seguir operando. Las vigas armadas Tipo T están sanas y cuentan con suficiente apoyo”, agregó.
Indicó además que se realizaron estudios de mecánica de suelos para detectar el origen del problema, encontrando la existencia de láminas colgantes que afectan el comportamiento de la estructura, por lo que se realizaron ajustes a los diafragmas ubicados en los apoyos para aumentar la seguridad de el bloqueo-soporte de unión.
El secretario de Obras destacó que desde octubre de 2021 se han instalado 76 placas de unión en vigas de tres pasarelas para el tráfico de viajeros, así como el aumento de la sección de las ménsulas de la rotonda.
Además, en junio de 2022 se colocaron dispositivos de detección de movimiento para anticipar un escenario de riesgo y agregó que hasta el momento no ha habido movimientos significativos.
Asimismo, en 2022 se realizó la intervención de un sótano en el CETRAM Pantitlán; cuyos trabajos consistieron en el mantenimiento del acero, la instalación de un marco estructural y la reparación de la losa portante.
Junto a estas actuaciones, el organismo destacó que se realizaron excavaciones (calas) en el material rodante de la línea para precisar la carga muerta y desarrollar el proyecto de refuerzo que se lleva a cabo desde hace tres meses y concluirá este mes de abril.
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