Desde el jueves, más de 6.000 agentes se han dedicado a labores de vigilancia en el metro de la Ciudad de México.
El metro de la Ciudad de México encadena un incidente tras otro recientemente y las autoridades optaron por una medida no exenta de polémica para tratar de solucionarlo: recurrir a la Guardia Nacional.
El último hecho registrado en esta red de transporte público, que antes de la pandemia atendía a unos 4.6 millones de pasajeros diarios y es fundamental para el traslado de muchos mexicanos a sus puestos de trabajo, ocurrió este domingo cuando dos de los vagones se separaron y la estación de Polanco tuvo que salir. ser evacuado.
Pero la lista de incidentes es larga. Por ello, el jefe de gobierno de la Ciudad de México, claudia sheinbaum, anunció el pasado jueves el despliegue “durante unos meses” de más de 6.000 agentes de la Guardia Nacional para vigilar la extensa red de metro y tratar de detener estos episodios.
El anuncio, que fue recibido con escepticismo por muchos usuarios que encontraron uniformados en las estaciones del metro durante el fin de semana, fue criticado por quienes creen que los accidentes se deben a a la falta de mantenimiento y no a la inseguridad
Y esto generó grandes dudas sobre cuál será el papel que podrá jugar la Guardia Nacional ante, por ejemplo, posibles fallas técnicas. Pero las autoridades han calificado algunos de los incidentes recientes como “inusual”, señalando que podría tratarse de un sabotaje intencionado, por lo que estaría justificada la presencia de los agentes.
Además, la medida chocó con organismos de derechos humanos que aseguran que el despliegue de la Guardia Nacional, organismo dependiente de la Secretaría de Defensa, implica militarizar un transporte de usuarios civiles, algo que el propio presidente mexicano ha negado.
Larga historia de incidentes
El accidente del domingo en Polanco ya es investigado por la Fiscalía General de la Ciudad de México.
Este lunes, el director del metro, Guillermo Calderón, Aseguró que el tren había sido sometido a labores de mantenimiento unos días antes y señaló como causa preliminar el hallazgo de un tornillo suelto y otro degollado, algo que calificó como un hecho “atípico”.
Ese mismo domingo, cuando la Guardia Nacional ya operaba en su nueva función de vigilancia del metro, el servicio tuvo que ser detenido momentáneamente luego de que un objeto metálico cayera a la vía en la estación Bellas Artes.
Pero el tema volvió a estar en el centro de la polémica el 7 de enero, cuando un choque entre dos trenes se saldó con la muerte de una joven y decenas de heridos. Sheinbaum reveló que la caja negra había sido robada y luego ubicada en una camioneta.
El gobierno municipal calificó este lunes de “premeditado y malicioso” estos últimos incidentes que ya han sido reportados. “No señalamos a nadie, que la Fiscalía investigue. Todo nuestro reconocimiento a los trabajadores”, dijo el jefe de Gobierno de la capital mexicana.
Un choque de trenes en el metro de la CDMX el 7 de enero dejó un muerto y decenas de heridos.
Lo cierto es que, casi a diario, los usuarios descontentos expresan en las redes sociales sus quejas por el funcionamiento del metro y las múltiples averías que presenta. El miércoles pasado se produjo un incendio en uno de los trenes y, tres días antes, la caída de un cable eléctrico afectó temporalmente el servicio.
Ante las acusaciones de que las averías pueden ser por falta de mantenimiento, Sheinbaum aseguró que el metro tiene más recursos este año que el anterior, aunque es cierto que el presupuesto fue menor durante la pandemia de covid-19 por la menor afluencia de usuarios y la comparativa no tiene en cuenta la inflación acumulada de cada año.
Aunque no descartó que se pueda reforzar el presupuesto, la funcionaria recordó otras importantes inversiones como la modernización que concluirá este año de la línea 1, la más antigua y utilizada de un subterráneo inaugurado en 1969.
Precisamente este domingo se reabrió parte de la línea 12, que fue cerrada tras el trágico derrumbe de dos vagones que circulaban en un tramo elevado y que dejó 26 muertos en 2021, lo que reavivó el debate sobre el mantenimiento y las fallas en su construcción.
La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, viajó el pasado domingo en metro durante la reapertura de la línea 12 tras el accidente que en 2021 dejó 26 muertos.
Ese mismo año, un incendio en un puesto de control mató a una persona y tumbó seis líneas de metro.
Lluvia de críticas por la “militarización” del metro
La supuesta solución a estos incidentes, el despliegue de la Guardia Nacional en el metro para vigilarlo, alimentó la polémica por el creciente poder que el actual gobierno mexicano le ha dado a los militares, que más allá de la seguridad pública también construyen aeropuertos y sistemas ferroviarios. .
Con esta medida “atenta contra el principio de excepcionalidad, pagando al proceso de normalización de la militarización del país”, criticó a Amnistía Internacional en un comunicado.
Como tuiteó el Centro de Derechos Humanos Miguel Agustín Pro Juárez, el anuncio “es preocupante, pues es claro que esta corporación reproduce la inercia militar de opacidad y uso excesivo de la fuerza. Hacemos un llamado para que se activen los mecanismos extraordinarios de supervisión”.
La posible aparición de conflictos derivados del trato de estos agentes hacia la población civil “es un riesgo que se corre, sin duda”, le dice a BBC Mundo el especialista en seguridad. javier oliva, aunque señala que muchos de ellos están capacitados para planes de ayuda a la población civil en casos de desastres, a pesar de ser “un contexto diferente”.
Otros analistas cuestionaron su preparación para esta actuación aún en el caso de que estuviéramos frente a acciones de sabotaje y no a fallas por falta de mantenimiento.
“¿Un sargento entrenado para el combate se va a encargar de que los sistemas hidráulicos de un vagón hayan sido verificados por los mecánicos?”, preguntó el columnista del diario Milenio. Román Revueltas Retes en un artículo titulado “¿Policía en lugar de técnicos ferroviarios?”.
“Ver pasar trenes y pasajeros no parece la mejor manera de identificar a los conspiradores. En cualquier caso, parecería mucho más útil contar con un grupo de investigadores, respaldados por técnicos especialistas, que pudieran mover los hilos de los distintos incidentes. y encontrar a los posibles culpables”. , escribió el experto en seguridad en el diario El Universal Alejandro Esperanza.
“Pero si se considera que se necesita vigilancia adicional, ¿por qué utilizar a la Guardia Nacional para ese fin? La Ciudad de México tiene 90 mil policías propios”, agregó, al tiempo que consideró que la decisión responde a propósitos más políticos que operativos.
“Tenías que pensar en algún tipo de respuesta elegante, fuera útil o no para lidiar con la supuesta amenaza. Poner a muchos miembros de la Guardia Nacional patrullando el sistema encaja en esa lógica”.
Objetivo de “cuidar a las personas”
El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, A estas críticas respondió asegurando que el objetivo del despliegue es “cuidar a la gente”.
“¿Y si son actos provocados y lo que quieren es que pase una desgracia mayor? ¿No vamos a evitarlo porque van a decir que estamos militarizando el país?”. cuestionó la semana pasada.
“Vamos a tener vigilancia y si a eso le llaman militarización, o como le llamen, Asumimos la responsabilidad, porque más vale prevenir que lamentar”, agregado.
Sheinbaum, por su parte, aseguró que la presencia de la Guardia Nacional en el metro es “totalmente legal” y defendió que “está ahí para cuidar y proteger a los usuarios”.
“Para todos los que dicen que es una militarización del Metro, es absolutamente falso: la Guardia Nacional es una institución de nuestro país y es tan falso que Ni siquiera están armados”. contestada.
Las autoridades no ofrecieron detalles sobre cuáles serán las funciones específicas de los agentes en el metro, salvo que “inhibirán acciones contra la infraestructura, trenes y usuarios” como una “acción preventiva” con tareas de “proximidad social”.
Las labores de la Guardia Nacional en el metro fueron calificadas por López Obrador de “acción preventiva”.
Según el experto Oliva, los agentes probablemente se centrarán en situaciones que puedan darse en los andenes como incidencias en las que tengan que protagonizar un desalojo de la estación, por ejemplo. También cree que su presencia podría traducirse en una reducción del número de peleas entre usuarios o carteristas.
“Pero creo que el tema de estos accidentes que estamos viendo en realidad está en los talleres, en las áreas de mantenimiento de los trenes”, asegura BBC Mundo.
La estrategia del gobierno también contempla el despliegue de unos 50 agentes como “usuarios simulados” encubiertos entre los pasajeros. Asimismo, trabajarán en coordinación con los miles de policías que ya realizan labores de vigilancia en el sistema de transporte.
Algunos ciudadanos organizaron protestas en las instalaciones del metro contra el despliegue de la Guardia Nacional.
Lo cierto es que las explicaciones de las autoridades no frenaron protestas como la organizada por un grupo de personas el pasado viernes bajo el lema “Saquen a la Guardia Nacional del metro”, que acabó con la destrucción de parte de las instalaciones.
Ese mismo día se viralizó el video de la detención por parte de la Guardia Nacional de un joven que se manifestaba en el metro contra su presencia. Las autoridades capitalinas informaron que el detenido había pintado las instalaciones.
Sin embargo, el director del metro aseguró poco después que el joven había sido liberado sin ninguna sanción y que Los responsables de su arresto fueron suspendidos.
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