Uno de los proyectos bandera de la presente administración ha sido el proyecto interoceánico del istmo de Tehuantepec, sin embargo, los obstáculos para su desarrollo han retrasado su ejecución. En primer lugar, por problemas legales en el uso del derecho de vía, que finalmente se resolvieron a principios de este año, con un acuerdo con Germán Larrea. De esta forma, el proyecto ferroviario permitirá la conexión entre Coatzacoalcos y Salina Cruz, y extenderá los beneficios a Chiapas a través de la conexión ferroviaria con Puerto Madero y Ciudad Hidalgo.
Al proyecto ferroviario se sumó la idea de construir polos de desarrollo, con la perspectiva de que se pudieran establecer industrias maquiladoras a lo largo de los 309 kilómetros del tren interoceánico y con ello abrir nuevas fuentes de empleo para la región. Esto no se había logrado por la falta de coordinación entre las instancias de la administración central, el engranaje que faltaba para equilibrar el proyecto era una persona que mantuviera el diálogo entre los ejecutores del proyecto, que en este caso es la Secretaría de Marina, el Ministerio de Hacienda y el Ministerio de Economía. Con la llegada de Raquel Buenrostro a Economía, el proceso parece haberse ajustado a la marcha requerida, y el pasado lunes, la Secretaría de Economía anunció las bases de licitación de los polos de desarrollo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Se puede argumentar que se trata de un relanzamiento del proyecto, ya que es la primera vez que se establecen incentivos para el establecimiento de empresas por esta vía.
El camino ha sido largo y difícil de implementar. Cabe recordar que en abril de 2022 el presidente López Obrador sostuvo una reunión con empresarios estadounidenses y canadienses, donde indicó que se apoyaría a las empresas que se establecieran en el istmo. Para culminar este proceso tuvieron que transcurrir trece meses en los que se concretaron las medidas de apoyo a este proceso. Hoy, el éxito del proyecto productivo dependerá de que empresas claves se establezcan en la región, e induzcan el establecimiento de medianas y pequeñas empresas para formar redes productivas a nivel regional.
El punto crítico es seleccionar bien las empresas que le den coherencia a este tipo de desarrollo, los sectores que el Ministerio de Economía definió el pasado lunes son once vocaciones productivas: Eléctrica y electrónica; semiconductores; Automoción (electromovilidad, autopartes y equipos de transporte); Dispositivos médicos; farmacéutico; Agroindustria; Equipos de generación y distribución de energía eléctrica (energía limpia); Maquinaria y equipamiento; Tecnología de la información y comunicación; rieles; y Petroquímica.
La adecuada selección de empresas estratégicas será clave para el desarrollo de este proceso, ya que serán ellas las que detonarán el crecimiento, impulsando a las micro, pequeñas y medianas empresas que articulan el tejido productivo del istmo de Tehuantepec. El desafío es enorme, ya que a diferencia de otras regiones donde hay desarrollos industriales, en el istmo el desarrollo empresarial es escaso, pero hace un año el Ministerio de Hacienda anunció que el BID Invest, brazo de atención a empresas privadas del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) otorgará entre 1.800 y 2.800 millones de dólares de financiamiento privado para empresas que quieran ubicarse en el istmo de Tehuantepec. Con este tipo de apoyo, la tarea clave es la selección de empresas que impulsarán el crecimiento en la región.
En este tipo de desarrollo, el Este de Asia, especialmente China, tiene una amplia experiencia, que puede ser aprovechada estableciendo acuerdos de colaboración para el apoyo técnico al desarrollo de la región. Experiencias exitosas recientes incluyen el caso de Zhuhai, provincia de Guangdong, que firmó contratos con la Zona Libre de Colón de Panamá y la Universidad de Macao. Este tipo de desarrollo puede ayudar a las empresas nacionales o extranjeras a visualizar procesos de exportación desde el corredor interoceánico, tal como lo hicieron las empresas asiáticas en las zonas económicas especiales establecidas en la costa del Pacífico.
El problema inicial será definir las empresas claves que sean capaces de detonar el proceso productivo en la zona, las cuales podrían pensarse como una combinación de empresas nacionales y extranjeras que podrían impulsar el proceso productivo a lo largo de la trayectoria. de Salina Cruz a Coatzacoalcos, o viceversa. Es un gran proyecto que incluso puede incluir empresas agroindustriales para aprovechar el potencial ganadero y agrícola de la región. Es una gran oportunidad para detonar el crecimiento de una región que se ha mantenido al margen del desarrollo.
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