EL GOBIERNO DE La 4T generó una competencia demente entre la Secretaría de Marina (Semar) y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) por el control de los servicios terrestres y aéreos en los aeropuertos.
No se sabe si la decisión de dividir el control del sistema aeroportuario nacional obedece a presiones de Estados Unidos o a la política de Andrés Manuel López Obrador en busca de equilibrios.
La Sedena parece tener todas las facultades y presupuestos para construir, administrar, crear y administrar una cantidad creciente de infraestructura, lo que provocó el malestar de la Semar.
Pero esta carrera puede terminar en una batalla campal entre el general Luis Cresencio Sandoval. y el almirante José Rafael Ojeda por el dinero que se recauda, por un lado, y el que se asigna, por otro.
Todo comenzó con la adjudicación a la Armada de la gestión de los puertos y aduanas del país, lo que equivale a tener el control de los flujos monetarios.
La Defensa se quedó con los presupuestos para construir y operar el aeropuerto Felipe Ángeles, el aeropuerto de Tulum, la nueva aerolínea mexicana y el Tren Maya a través del Grupo Aeroportuario Olmeca-Maya-Mexica, a los que se destinarán todos los ingresos del impuesto al turismo .
Ante la desproporción, la Semar pidió más y obtuvo la gestión del aeropuerto de la CdMx; Por su parte, la Sedena asignó los aeropuertos de Guaymas, Ciudad Obregón, Palenque y Campeche.
En respuesta, la Armada creó el Grupo Aeroportuario Casiopea, que tendrá en su vientre al aeropuerto de la CdMx y a otros seis que integran la red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA): la competencia parece no tener fin.
Se sabe que en este momento muchos de los servicios que prestan otras dependencias del gobierno federal, como Pemex y los servicios privados, concesionarios de transporte y almacenamiento de petrolíferos y de personas, así como el combustible para aviones que almacena y vende ASA, serán pasar al control de la Secretaría. de la Defensa Nacional.
Fuentes de ASA también revelan que con la anuencia de López Obrador, la Armada ahora ofrecerá servicios de transporte de pasajeros en buses y minivans del aeropuerto a las ciudades, o de aeropuerto a aeropuerto, como puede ser el caso de la CdMx a Felipe Ángeles.
También está la decisión de desplazar los servicios privados de concesión en el transporte de pasajeros para convertirlos en servicios públicos administrados por la Sedena.
La milicia no tiene relleno en un sector que está a cargo del Ministerio de Infraestructura de Transportes y Comunicaciones, cuyo jefe, jorge nuñoes un cero a la izquierda.
EL REPORTERO DE la fuente presidencial, carlos pozosmejor conocido como Lord Molecule, fue quien ayer lanzó la pregunta a Andrés Manuel López Obrador en su conferencia matutina: “¿Sabes si Citibanamex ya fue vendido al empresario Germán Larrea ¿Y si su gobierno no ve con buenos ojos al comprador? El inquilino de Palacio Nacional respondió, palabras más palabras menos, que “vemos que se haga la operación, si es Grupo México no vemos problemas, tenemos diferencias con ellos, pero esa es otra historia”. López Obrador confirmó lo que hemos discutido aquí en los últimos días, específicamente lo que esbozamos el viernes: que su gobierno tiene disputas con Larrea (quiere revocar parte de la concesión a Ferrosur para garantizar el paso libre al Canal Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y el Tren Maya), pero eso no fue suficiente para arrojarle la compra de Banamex.
AL IGUAL QUE te lo anticipamos, el presidente Andrés Manuel López Obrador comió ayer en Palacio Nacional con algunos miembros de su Consejo Consultivo Empresarial. Es la primera reunión que mantiene en el año con este reducido grupo de empresarios. La presencia que más llamó la atención fue precisamente la de Germán Larrea Mota-Velasco. Fue el tercero en llegar. ellos también eran Carlos Hank Gonzálezpresidente de Grupo Financiero Banorte; Bernardo Gómezcopresidente de Grupo Televisa; Daniel Chávezpropietario de Grupo Vidanta; miguel rinconresponsable del Grupo BioPapel, y Alejandro Bailleres Gual, Presidente del Grupo BAL. Los que se disculparon por no poder estar fueron Ricardo Salinas Pliego, Carlos Slim, and Olegario Vázquez Aldir. y Sergio Gutiérrez Muguerza.
AYER POR FIN una autoridad oficializó lo que aquí informamos desde el pasado 28 de abril: el nombramiento de Alfonso Ascencio Triujeque como síndico de Interjet. Lo anunció el Juez Segundo Especializado en Concursos Mercantiles, Saúl Martínez Liraaunque la designación fue hecha por el Ministerio de Infraestructura de Comunicaciones y Transportes, instancia encabezada por Jorge Nuño Lara y que la actuación de Ascencio estará bajo su supervisión directa. Este especialista también es síndico de la quiebra de Mexicana de Aviación, que tiene en sus manos apenas estos días la venta de esa icónica marca al gobierno de la 4T para lanzar la aerolínea Ejército a finales de este año.
TAMBIEN AYER EL El Presidente se refirió a la situación de Altos Hornos de México (AHMSA) que también hemos seguido de cerca en esta columna. Contrariamente a lo que el Secretario de Hacienda manifestó en privado a un potencial interesado, Rogelio Ramírez de la O.en el sentido de que el gobierno federal no había contemplado acudir al rescate de la empresa matriz en Monclova, Andrés Manuel López Obrador aseguró que podrían apoyar la reestructuración financiera siempre y cuando salga definitivamente Alonso Ancira. El problema de AHMSA es que su supuesto reflotamiento depende de un acuerdo al que llegó el propio Ancira con un ex socio, Daniel Chapmannel que está en el fondo de Argentem Creek.
EN COAHUILA, EL aliancista manolo jimenez clientes potenciales en encuestas callejeras Armando Guadiana con márgenes cada vez más amplios, alejándose de la posibilidad de una elección reñida, aún con la caída esperada de Lenín Pérez, el candidato de Verde y la Unidad Democrática de Coahuila (UDC), a favor de Morena. por su parte Ricardo Mejía no sólo se niega a declinar a favor del Guadiana, sino que pretende quedar en segundo lugar y exige que el empresario del carbón ceda a su favor, por lo que el compromiso del Partido Laborista con el ex subsecretario de Seguridad podría costarle al instituto que dirige alberto anayasi quiere negociar para repetir la coalición con Morena en 2024.
DE CARA A las elecciones presidenciales de 2024, donde ya ha levantado la mano Francisco García CabezaOtra empresa afortunada en su gobierno de Tamaulipas fue la firma de ciberseguridad Soluciones Integrales SayNet, pues de 2017 a 2022 se adjudicó contratos por 149.9 millones de pesos. En este caso la empresa que lleva Adolfo Tolentino López podría sumarse a la cruzada presidencial del expresidente, sin temor a dañar una relación con el gobierno federal que ya fue culpado por la cortar a tajos del que Pemex fue víctima a finales de 2019, además de que recientemente fue marginado del proyecto de tecnología de seguridad licitado por la Secretaría de Relaciones Exteriores.
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