En un breve análisis financiero, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) presentó una serie de previsiones a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, en las que establece que la Aerolínea Estatal Mexicana o Mexicana de Aviación Alcanzará su punto de equilibrio hasta 2029.
Además, será hasta el año anterior, es decir, 2028, que El déficit financiero se cubrirá con recursos del tesororevelar documentos obtenidos por El financiero a través de la transparencia.
La Sedena entregó a El financiero el “Análisis financiero para el inicio de operaciones de la Aerolínea del Estado Mexicano SA de CV”, que detalla proyecciones financieras de la compañía que comenzará a volar el próximo martes 26 de diciembre, según informó el presidente Andrés Manuel López Obrador.
En un documento anterior, también en poder de este diario, el ejército aseguró que el punto de equilibrio se alcanzaría en sólo un par de años después del inicio de operaciones, es decir, en 2026un período ahora aumentado.
Mexicana de Aviación acepta que tendrá pérdidas: ¿de cuánto serán?
Entre 2024 y 2029, la aerolínea tendrá pérdidas de 2 mil 316 millones 603 mil 110 pesosrecursos que el Tesoro acordó transferir para cubrir el déficit financiero de la nueva empresa, esta sin contar los 5 mil millones de pesos Lo que Mexicana necesita para empezar a volar.
Además, para el primer año de funcionamientola aerolínea controlada por el ejército requerirá recursos para 7 mil 9 millones 68 mil 258 pesosesto como una partida de los costos totales de operación.
Los costos están relacionados con el número de operaciones que Mexicana planea realizar cuando tenga una docena de aviones en su flota. Para ello, la Sedena consideró que la aerolínea realizará un total de 378 operaciones semanales a 20 destinos, es decir, alrededor de 19.764 vuelos anuales.
¿En qué gastará Mexicana de Aviación sus recursos?
Los cálculos de la Sedena establecen que del total de recursos necesarios para cubrir los costos operativos, el desglose será el siguiente:
- 39,2 por ciento será para pago de combustible.
- 31,04 por ciento para el costo de alquiler de aviones.
- El resto de los recursos se destinaría a cubrir la nómina y demás gastos inherentes a la operación aérea.
Mientras Mexicana alcanza el punto de equilibrio, lo cual está previsto que suceda en 2029, es decir, después de cinco años de operación, El tesoro se hará cargo de los déficits financieros de la empresaque en su primer año de operación necesitará 829 millones de pesos para cubrir sus pérdidas operativas.
Los documentos detallan que, por el segundo año de funcionamiento, la aerolínea perderá 684 millones adicionales; mientras, para 2026el déficit ascenderá a 514 millones; para 2027, la pérdida será de 259 millones; y, a finales de 2028Mexicana deberá recibir 28 millones de pesos para cubrir el costo de operación.
¿En qué año generará utilidades Mexicana de Aviación?
Para 2029, la Aerolínea Estatal Mexicana tendrá ganancias de 187 millones 214 mil 739 pesosesto se debe a los ingresos por carga aérea que compensarán el déficit en ingresos por pasajeros, que no será rentable hasta 2030.
La Sedena agrega que “con base en los costos operativos estimados se determinaron las tarifas base de las rutas, asegurando una recuperación de dichos costos, así como un incremento del 10 por ciento en la utilidad de la AEM”.
Las tarifas ofrecidas por los militares serán hasta un 20 por ciento más bajas que las ofrecidas por las aerolíneas comerciales, según el Secretario de Defensa. Luis Crescencio Sandoval.
Cabe señalar que la proyección de ingresos realizada por el Ejército contempla una ocupación del 80 por ciento para el año siguientey un aumento de pasajeros del 2 por ciento sucesivamente.
Mexicana considera en sus planes financieros un aumento en las tasas del 3 por ciento debido a la inflación, lo que impactará en sus costos operativos y en el precio final de los boletos.
Para el primer año de funcionamientoMexicana anticipa ingresos por 6 mil 239 millones de pesos por la venta de boletos aéreos y 22 millones 530 mil adicionales por el servicio de carga.
Mexicana de Aviación no prevé retorno de inversión
Mexicana no ha previsto el retorno de la inversión en su análisis financiero inicial, al menos no hasta después de 2036. Los datos indican que, en dicho año, el saldo acumulado por la operación de la aerolínea alcanzará los 4 mil 609 millones de pesos, cifra menor a los 5 mil millones de pesos de inversión inicial.
Además, el plan establece que la aerolínea captará, de cumplirse los supuestos, más de 7 mil 300 millones de pesos del fisco, esto contando el presupuesto de puesta en marcha más los subsidios por cinco años, por lo que Lo invertido en el proyecto aéreo no volverá a las arcas.
En tanto, la Sedena volvió a confirmar que se trata de la empresa SAT Aero Holdings, anteriormente Petrus Aero Holdingsel que te alquilara una docena de aviones 737-800 de nueva generacióncon motores turbofan con capacidad para hasta 180 pasajeros.
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