La aerolínea estatal, que operará bajo la marca Mexicana, Habrá que esperar hasta febrero de 2024 para conseguir al menos cuatro aviones Boeing 737 para comenzar operaciones tal como se había planteado en su objetivo original, el cual tuvo que ser alterado debido a una serie de complicaciones, revelaron a Noticias fuentes conocedoras del proceso de arrendamiento.
“Si todo va bien, el avión podría estar en febrero, hay muchos arrendadores, dueños que quieren hacer negocios con el gobierno; El modelo de corredor, que es el operador de la aeronave, modifica la garantía del seguro, tornándola onerosa y poco atractiva para el alquiler de la aeronave. La garantía no es contra el gobierno mexicano, es contra el corredor”, dijo la fuente conocedora del contrato de arrendamiento.
Se espera que Mexicana comenzará a prestar servicio a partir del 26 de diciembre de este año con sólo dos aviones arrendados por TARde la marca Embraer de 50 plazas y se espera que, para febrero del próximo año, pueda cambiar a cuatro aviones 737-800, aunque todo depende de la disponibilidad de los aviones.
Dada la inexperiencia de la Sedena en el campo de la aviación comercial, dependencia militar designado intermediario para el arrendamiento de aeronaves los cuales, inicialmente, serían diez, pero ahora solo son cuatro inicialmente.
La propuesta original del gobierno era comenzar con una docena de aviones Boeing 737-800, con capacidad para 180 pasajeros en una sola clase; sin embargo, condiciones del mercado, la escasez de aviones de alquiler y la presencia de un tercero en el contrato de arrendamiento Complicaron el inicio, ya que ahora sólo contaría con cuatro aviones para despegar en nueve rutas, en lugar de las 20 previstas con 20 aviones inicialmente considerados. Boeing dijo a Noticias que continúa asesorando al presidente AMLO en la búsqueda de aviones.
Poca oferta de aviones
La búsqueda no sólo ha tenido dificultades por la falta de aviones en el mercado, dado que la mayoría de ellos quedaron acaparados tras el boom aéreo tras el fin de la pandemia de Covid-19, sino que el gobierno negocia contratos a través de un tercero.
Es decir, un corredor o intermediario que asumiría la negociación con el apoyo de la Sedena, lo que reduce la garantía para los propietarios de las aeronaves.
Además, en su afán por cumplir el mandato presidencial, Sedena acordó alquilar dos aviones Embraer-145 a TAR, empresa con solo cuatro aviones en su flota y que recibe del gobierno un ingreso de entre 80 y 100 mil dólares mensuales por aeronave, cifra que duplica el precio de alquiler en el mercado, dijeron fuentes a Noticias.
“El modelo de arrendamiento con tripulación que están utilizando los aviones TAR está resultando un gran negocio porque el gobierno mexicano está pagando mucho más alquiler por estos para ahorrar la fecha de inicio de operaciones”; dijo la fuente a este periódico.
METRO es un sitio web internacional en donde destacan las noticias más relevantes de hoy, actualidad y diversos temas como deportes, politica, economía y más. Con información veráz y acertada en cada noticia de todo el mundo.