El venta de autos electricos en mexico dependerá de los estímulos y del desarrollo que se produzcan en el mercado extranjero para acelera tu compra en el paisantes de falta de politicas publicas e incentivos del gobierno en apoyo de la electromovilidadel Señaló Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Concesionarios Automotrices (AMDA).
A diferencia de países como EE.UUdonde se aplican estímulos para la comprar coches electricos o algunos ejemplos de naciones latinoamericanas, como Uruguayen México no se han anunciado medidas de apoyo al mercado y al productoresa pesar del anuncio de varias inversiones por parte de ensambladoras como Tesla, BMW, GM y Ford para hacer aquí tu modelos electricos.
“Cero incentivos del gobierno, cero voluntad de hacerlo, de modificar la esquemas de impuestos como pasa en otros países, y bueno, todo lo va a correr el mercado, el oferta y demandaDijo Rosales.
El venta de vehículos híbridos y eléctricos en México Ha pisado el acelerador en el último año. De enero a febrero de 2023 se vendieron en el país 9.209 unidades, según cifras de la Inegilo que representó un incremento de 39 por ciento frente a los 6 mil 616 Unidades H&E vendidas en los dos primeros meses del año pasado.
Sin embargo, para alcanzar ventas masivas o de mayor escalasegún el representante de AMDA, lo más probable es que todo dependa de la iniciativas de empresas de montaje en el extranjero desarrollo de coches eléctricos para acelerar el mercado en México.
“La competencia global y la subvenciones para el desarrollo que están haciendo los principales países, repercutirá en el mediano plazo en que la precios de fabricacion de vehiculos electricos tienden a disminuir en algún punto y se ponen al día con el vehículos de combustión interna. Así que mercados como el nuestro, donde no hay Políticas públicas para apoyar el transición a la electromovilidadtendremos un alcance masivo de ellos”, aseveró.
Acerca de, Germán Galván, socio de la consultora Roland Berger México, dijo a Noticias que México debe generar incentivos reales acompañados de una Políticas públicas que garantizan la infraestructura, generación y uso de energía limpiaregresar competitivo del país aprovechar inversiones en materia de electrificaciónpara lo cual debe alinear el intereses del sector privado y del gobierno.
“No es sólo una cuestión de tierra o un descuento de impuestos sobre la nóminao cualquiera de los incentivos genéricos que hemos visto muchas veces en los mercados, pero realmente un programa que le da a México una licencia no solo para jugar, sino para competir y ganar en esto espacio de electromovilidad“, señaló.
Destacó que las inversiones de empresas como teslaasí como las iniciativas gubernamentales para avanzar hacia la transporte público electrificado y el desarrollo de infraestructurapromoverá al país en el industria de vehículos eléctricos y el ventas masivas de unidades en el mercado interno.
Por otro lado, México podría tomar como ejemplo algunos casos de América Latina como Uruguay o incluso Brasilmoverse hacia el electromovilidad y liderar la región, dijo Arturo Simone, director general de Grupo RDA y Keko México.
“Otras ciudades latinoamericanas en términos de electromovilidadlo que están haciendo por el adquisición de vehículos es quitar determinado tasa de impuestootros lo que hacen es beneficiar a los pago de impuestos de patentes; Uruguay Tiene múltiples beneficios que buscan empresas como la nuestra que regalan autos en renta”, dijo en entrevista.
Señaló que México está atrasado en el tema de generación de beneficios, pero va en camino como Argentina y Colombia. “Las estaciones de carga que tiene México son más de 3,500, es alentador, estamos dispuestos a hacer inversión también en los puntos de carga, tenemos que trabajar juntos (con el gobierno), agregó.
Los expertos señalaron que a pesar de la desafíos de infraestructuraOh Políticas públicasMéxico tiene la batería para liderar el electromovilidad En el continente.
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