Entre la iniciativa de permitir el cabotaje a aerolíneas extranjeras, la rebaja a categoría 2 en seguridad aérea y las múltiples quiebras de aerolíneas en las últimas dos décadas, México se ha convertido en el peor país para la industria aéreadijo José Gual, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA) de México.
En el marco del foro “Política Legislativa Aeronáutica” en la Cámara de Diputados, el gremio de la industria aeronáutica buscó un espacio para expresar su preocupación por la iniciativa de Reforma a las Leyes de Aeropuertos y Aviación Civilpromovido por el presidente Andrés Manuel López Obrador.
Lo que encontraron los pilotos este martes en el recinto legislativo fue la ausencia del organizador, el diputado Mauricio Cantú, de Morena, y la participación de María Eugenia Hernández, también morena, quien dijo estar dispuesta a trasladar a su bancada las preocupaciones de los pilotos , pero que, durante el foro, apenas estuvo presente durante poco más de 40 minutos de las dos horas en las que los capitanes intentaron visibilizar los riesgos que implica la aprobación de cabotaje.
En realidad, el foro, en el que destacó la presencia de pilotos y la ausencia de legisladores, estuvo marcado por la repetición del discurso del gremio aeronáutico que, desde hace un mes, se ha vuelto en contra de los cambios a la legislación que permitiría ampliar la presencia de líneas aéreas extranjeras en detrimento de las empresas mexicanas.
“Es imposible que hagan cambios a la ley si no toman en cuenta la voz de la industria”, dijo Gual durante el foro realizado el martes.
Por ahora, el gremio pretende tener más acercamientos con los legisladores antes de que se reanuden las tareas legislativas el 1 de febrero.
Aunado a esto, Gual indicó que el gobierno debe garantizar la recuperación a la categoría 1 en zona de seguridadlos cuales han causado perjuicios a las aerolíneas mexicanas que han perdido participación de mercado frente a las estadounidenses.
¿Qué es el cabotaje?
Él cabotaje, prohibido por la ley hasta ahoraconsiste en la operación de una ruta aérea entre dos naciones por parte de una aerolínea que no pertenece a ninguno de ese par de países, por lo tanto, según la industria aérea mexicana, sería perjudicial para la competencia interna y afectaría negativamente la operación de las empresas nacionales.
Antes del cierre del período parlamentario en diciembre de 2022, el presidente López Obrador envió iniciativa para reformar leyes de Aviación Civil y Aeropuertosesto con el objetivo, entre otras cosas, de permitir a las entidades de la administración pública, incluido el Ejército, obtener una “asignación” para gestionar líneas aéreas de pasajeros, carga y correo, además de que se pretende eliminar la prohibición del cabotaje.
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