El aumento de la demanda de autos eléctricos en México impulsará la necesidad de instalar más de 15,700 estaciones de carga públicas en todo el país para 2030, superando las 13 mil gasolineras que existen hoyadvierten especialistas.
“Según los estándares internacionales, es necesario una media de 12,5 estaciones por cada vehículo eléctricoSi asumimos que el 70 por ciento de la infraestructura es pública y que el 50 por ciento de esta está en estaciones de carga con cuatro o cinco cargadores, estamos pensando que para 2030 se deben instalar 15.700 estaciones de carga”, dijo Óscar Silva, socio y líder de las prácticas Industrial y Automotriz de la consultora Roland Berger México.
En el país, según cifras de la Industria Nacional de Autopartes (INA), existen alrededor de 2 mil puntos de recargalo que significa que en los próximos siete años será necesario instalar alrededor de 13.700 estaciones de carga públicas, a razón de 163 unidades por mes.
“Necesitaríamos un programa que venga del gobierno para estimular la inversión a la velocidad requerida para este tipo de infraestructurala llegada de nuevas empresas que están vendiendo vehículos eléctricos y que hay planes agresivos por parte de los fabricantes, va a exigir que empujen toda esta instalación de infraestructura de carga”, aseguró Silva.
La empresa Evergo, por ejemplo, planea implementar una red robusta de cargadores eléctricosPor eso, al mes instala entre 400 y hasta 500 cargadores residenciales en México.
“Actualmente un mes estamos instalando entre 400 y 500 cargadores residencialesEsto tiene que ver con que en los últimos dos o tres años ha aumentado la cantidad de modelos”, dijo Daniel López, director comercial de EverGo México.
La empresa planea instalar alrededor de 15 mil cargadores para autos eléctricos en los próximos 10 añoscon una primera fase de inversión de 200 millones de dólares y 5 mil cargadores.
Francisco González, presidente del INA, comentó que México requiere de incentivos gubernamentales, tanto para la compra de autos eléctricos, para impulsar infraestructura de carga rápida en el país.
“Hay muchas formas, cada país de la cuenca del Pacífico tiene su manera de apoyar esto, algunos dando un incentivo al vehículo, otros cerrando el círculo de pedir a los montadores que instalen (puntos de recarga), como el caso de BMW en el corredor de México a San Luis Potosí, o Tesla, que ya está instalando varios cargadores”, declaró.
José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) resaltó que México está listo para volcarse al cambio de tecnologías con la electromovilidad; sin embargo, reconoció que se requiere liderazgo del gobierno federal acompañar a la iniciativa privada y empresas de montaje para detonar más infraestructura.
“Necesitamos una infraestructura mucho más amplia de estaciones de carga y electromovilidad que la que tenemos hoy, pero para eso necesitamos coordinación, un liderazgo único por el gobierno federal”, agregó.
Algunos propietarios como Fibra Uno (Funo) Se han instalado 102 cargadores desde 2017 a la fecha para atender los cambios de la industria por la electromovilidad, en algunos de sus centros comerciales y edificios.
Actualmente, cada ensambladora tiene su propio sistema de carga eléctrica; Sin embargo, la apertura de Tesla en Estados Unidos para que marcas como Ford y GM puedan utilizar sus supercargadores, permitiendo a los clientes de estas marcas acceder a la red del gigante de los autos eléctricos, ha animado a los fabricantes mundiales de cargadores ae.explorar nuevas asociaciones y podría generar un modelo de carga compartida replicable en otras regiones como México.
“Esa es la tendencia, hoy sabemos que los cargadores son diferentes para Tesla que para los vehículos eléctricos de GM, o los vehículos eléctricos chinos, pero necesitaríamos tener una infraestructura independiente para cada marca y eso no es algo eficiente y los montadores ya están hablando de este tema, para homogeneizar de alguna manera el tema de los cargadores”, concluyó Silva, socio de Roland Berger México.
‘Acelera’ la venta de motos eléctricas en el país
La industria de las motocicletas verdes, híbridas y eléctricas experimenta un gran avance en México. Él el año pasado se vendieron alrededor de 1,2 millones de motos en el paísde los cuales más del 1 por ciento eran eléctricos, según la Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM).
Para finales de 2023 se estima que la producción de vehículos eléctricos e híbridos en México aumentará en un 179 por ciento por año, alcanzando alrededor de 221 mil 970 unidades, según estimaciones de la industria.
Laura González, directora del Salón Internacional de la Motocicleta de México (SIMM), destacó que este crecimiento en la industria de las motocicletas verdes no solo tiene un impacto positivo en el medio ambientesino que también genera nuevas oportunidades económicas para el país.
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