La recuperación de la categoría uno, con la llegada de Miguel Enrique Vallín Osuna como nuevo titular de la AFAC, ha dejado más dudas que certezas.
El Mayor General piloto aviador retirado egresado del Estado Mayor General ha ocupado, entre otras responsabilidades en el Ejército del Aire: la Coordinación de Escuadrones Aéreos, jefe de Regiones y, ya en este gobierno, la Dirección General de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional.
Durante los años 2019, 2020, 2021 y 2022, bajo su responsabilidad, la Guardia Nacional celebró, por adjudicación directa, cuatro contratos con Dangle Aviation Inc. para brindar servicios integrales de mantenimiento, reparación y suministro, equipos y herramientas especiales para siete helicópteros Black Hawk, modelos S-70A, y seis helicópteros modelo UH-60M.
Partes y componentes ilegales
A pesar de Dangle Aviation no cumplió con las regulaciones internacionales de tráfico de armas de EE. UU.requisito indispensable para exportar repuestos a otros países, la empresa instaló, mediante contrato PF/SG/CSG/DGRM/C049/2019, diversos repuestos a aeronaves mexicanas sin que nadie del equipo de Vallín Osuna dijera esto es por mi boca.
La vigencia fue del 14 de junio al 31 de diciembre de 2019 por un monto de 2,4 y 6 millones de dólares.
¿Y, qué piensas? Solo para concluir el primer contrato, Vallin Osuna solicitó la prórroga por un 20 por ciento más en cantidad y tiempo, algo que curiosamente no se informó en Compranet. ¡Obviamente fue por un descuido!
Las alertas no fueron tomadas en serio.
Ya en 2020, mediante contrato GN/CAF/DGRM/C040/2020, por un monto similar de entre 2,4 y 6 millones de dólares, Vallin Osuna decidió contratar nuevamente a Dangle Aviation para continuar con el mantenimiento de los mismos helicópteros.
Lo anterior, a pesar de que el Departamento de Estado de los Estados Unidos envió una carta al Secretario de Marina en la que recomienda y previene la contratación de esta empresa, porque ha incurrido en violaciones a las leyes y reglamentos por simulaciones realizadas e intencionales por un incendio autoprovocado para cobrar el seguro. Quihuboles! ¿Cómo estaba el ojo?
Y la historia no se detiene allí. En cuanto a la información técnica, como manuales de reparación y mantenimiento eléctrico para la correcta aplicación de los servicios, Dangle Aviation no contaba con la suscripción actualizada del mismo, lo que representa otra violación a las normas oficiales mexicanas ya la Ley de Aeronáutica Civil. De hecho, esto está sujeto a la terminación del contrato, ya que no es posible recibir los boletines de aeronavegabilidad, los mensajes de acción de mantenimiento y seguridad aérea, ni los de seguridad de vuelo. Entonces, ¡qué miedo!
más contratos
En 2021, el Comité de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios de la Guardia Nacional adjudicó a la misma empresa, mediante adjudicación directa, el contrato GN/CAF/DGRM/C035/2021, para la prestación de los mismos servicios por un cantidad entre 1,7 y 4,4 millones de dólares.
Algunas de las deficiencias que se ocultaron en esta ocasión estaban relacionadas con la certificado de taller de mantenimiento aeronáutico, que no estaba vigente. Es decir, se realizaban servicios de mantenimiento sin contar con la autorización correspondiente, con los riesgos que ello implicaba para los operadores y usuarios de estas aeronaves.
En 2022 Vallin Osuna le adjudicó un cuarto contrato GN/CAF/DGRM/C048/2022, por el mismo servicio, por un monto entre 1,8 y 4,5 millones de dólares.
Ah, y cómo no mencionar que, en todos los casos, según consta en Compranet, la justificación de la adjudicación directa fue la excepción del artículo 41, fracción XV de la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios, que habla de mantenimiento de activos “en los que no sea posible precisar su alcance y establecer las cantidades de obra o determinar las especificaciones correspondientes”.
¿Qué pasa con la categoría 1? apá?
Con este historial de mala supervisión, falta de controles internos y subjetividad, el general Miguel Vallín Osuna tiene la difícil tarea de recuperar la categoría uno con la FAA. ¿Será capaz de hacerlo?
A juicio de especialistas en aviación, como Carlos Torres, lo que más se necesita es un trabajo dedicado y disciplinado para que la AFAC cumpla con el plan comprometido con la FAA.
Por si Vallín Osuna o el propio secretario Jorge Nuño se olvidan, Carlos Torres Recordó que México tiene que cumplir con tres grandes artículos para asegurar que el próximo verano las aerolíneas mexicanas puedan operar nuevos vuelos y destinos a Estados Unidos. Primero, enviar las modificaciones a la Ley de Aeronáutica Civil que deban ser aprobadas por el Congreso. Segundoque la AFAC cuenta con capacidad presupuestaria adicional a los 600 millones de pesos aprobados en el Presupuesto 2023, y tercera, implementar acciones correctivas operativas, de capacitación y capacitación del personal para garantizar la seguridad aérea. Lee lo anterior… Suena como una misión aérea imposible!
Tenemos una cita
Mañana los espero en la FIL Guadalajara a las 8 de la noche en la presentación de mi libro Con la cabeza en altode Grijalbo. Me harán el honor de presentártelo. Javier Coello Trejomejor conocido como el fiscal de hierroY javier lozano. El prólogo no es ni más ni menos que Ciro Gómez Leyva. En la contraportada se puede leer la opinión del expresidente andres pastranade Colombia; leopoldo maldonadodirector de Artículo 19, una de las ONG de periodistas más importantes del mundo, así como el periodista sergio aguayo y de Emilio Rabasa.
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