Perú está parcialmente paralizado por las protestas contra la presidenta Dina Boluarte.
Tanto es así que incluso la ciudadela inca de Machu Picchu, su monumento más emblemático y principal atractivo turístico, ha cerrado hasta nuevo aviso.
El conflicto político continúa en el Perú y sus efectos ya se dejan sentir en la economía.
A casi dos meses de que Pedro Castillo fuera detenido y destituido por su intento de disolver inconstitucionalmente el Congreso y comenzara la ola de protestas que mantiene en vilo al país, organismos oficialistas, expertos y representantes de los sectores productivos advierten de los perjuicios que el pulso entre Dina Boluarte y los manifestantes que exigen su dimisión y elecciones inmediatas están provocando.
Son semanas de cortes de ruta, huelgas, daños a la propiedad pública y privada, e incluso el cierre de aeropuertos por enfrentamientos entre policías y manifestantes.
Los que protestan exigen la renuncia inmediata de Boluarte, la disolución del Congreso y la convocatoria de elecciones inmediatas.
Boluarte se niega a dimitir y, aunque propone un adelanto electoral que aún no se ha materializado, culpar a una minoría de violentos de tratar de tomar el poder estatal por la fuerza.
Según la Defensoría del Pueblo, la crisis ya se ha cobrado al menos 54 vidas y el Ministerio de Salud ha llamado a los piquetes que bloquean las vías para permitir el tránsito de ambulancias y vehículos que transportan material médico. En Puno, las autoridades confirmaron el 9 de enero la muerte de un bebé prematuro luego de que manifestantes negaran el paso a la ambulancia que lo trasladaba a un hospital.
Las pérdidas económicas son más difíciles de cuantificar, pero abundan los informes de reservas turísticas canceladas, minas cerradas, comida podrida porque los camiones que los transportan se atascan en las carreteras. El desabastecimiento y el aumento de precios en algunas zonas del país son algunas de las consecuencias que ya se están sintiendo.
El ministro de Economía y Finanzas, Alex Contreras, aseguró el pasado 11 de enero que las pérdidas provocadas por las protestas ya alcanzan los 300 millones de soles, unos $ 78 millones.
Y el director del Banco Central, Julio Velarde, advirtió desde el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, que la crisis “no solo puede afectar el crecimiento económico, sino también la inflación” y podría contribuir a que los precios de los alimentos suban.
¿Cuál es realmente la cuenta que tendrá que pagar el Perú?
la importancia del sur
Aunque se ha manifestado en otros puntos del país, las protestas, bloqueos y enfrentamientos más intensos se han dado en el sur del Perú.
Según le dijo a BBC Mundo el economista Óscar Chávez, del Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial de la Cámara de Comercio de Lima, “es difícil hacer una cuantificación exacta, porque las regiones donde hay protestas activas varían cada día”.
Pero el experto señaló que en la actualidad “hay 15 regiones involucradas que representan más del 35% del Producto Interno Bruto Nacional y son también las regiones en las que hay un mayor predominio de la economía informal”.
El Instituto Peruano de Economía estimó en diciembre pasado que cada día de protestas le cuesta al país un mínimo de 212 millones de soles, unos US$55 millones.
Más allá de las cifras macroeconómicas, Las consecuencias de semanas de conflicto ya se sienten en muchos negocios y hogares del país.
Comerciantes locales en Ica dijeron que los mercados ya están sufriendo escasez como resultado de los bloqueos de carreteras.
En Arequipa, donde se dan algunos de los episodios más violentos, Luis Caballero, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa, dijo a la cadena de televisión Latina: “No tenemos cómo sacar la mercadería. Estamos en una situación muy difícil; estamos secuestrados”.
Los residentes de la ciudad dijeron que el precio del pollo se ha duplicado desde que comenzó el cierre.
los turistas desaparecen
La cantidad de turistas que llegan al país también se ha reducido drásticamente.
El Ministro de Comercio Exterior y Turismo, Luis Fernando Helguero, dijo que Entre el 50 y el 60% de las reservas programadas para el primer semestre del año habían sido canceladas.
Los operadores turísticos también han reportado cancelaciones masivas y en algunos de los restaurantes más famosos de Lima, que normalmente requieren reservas con semanas de anticipación, estos días pueden verse algunos vacíos.
La atracción turística más destacada de Perú, las ruinas de Machu Picchu, anunció un cierre indefinido luego de semanas de interrupciones del servicio debido a bloqueos intermitentes en la vía férrea que conduce al sitio.
El Ministerio de Cultura acabó decidiendo el cierre indefinido “para salvaguardar la seguridad de los turistas y de la población en general”.
Días antes, decenas de turistas extranjeros quedaron atrapados en la ciudadela debido al bloqueo de medios de transporte y debieron realizar el trayecto de regreso a pie o ser evacuados por las autoridades.
El cierre de una zona monumental que atrae cada año a más de un millón y medio de visitantes de todo el mundo afecta negativamente a la imagen del país como destino turístico seguro forjada a lo largo de los años.
Según estimaciones de la Cámara de Comercio de Lima, pérdidas en el sector hotelero y turístico alcanzan los 16 millones de soles diarios, unos US$4.150.000.
La interrupción del servicio de trenes a Macchu Pichu obligó a muchos turistas a regresar a pie.
La minería y la agricultura pierden terreno
Algunas de las regiones del sur son las más centradas en el sector primario de la economía y la mayor virulencia de los bloqueos y protestas allí ha tenido un impacto especial en la agricultura y la minería, especialmente importantes para la economía peruana.
Gabriel Amaro, de la Asociación de Gremios de Productores Agropecuarios del Perú (AGAP) estimó que El 90% de lo que producen los pequeños agricultores se ha echado a perder debido a los bloqueos de carreteras. En declaraciones a RPP, recordó que las agroexportaciones son clave para la economía nacional y que la imposibilidad de llevar los productos a los puertos está provocando que productos como la palta peruana sean desplazados por sus competidores chilenos y mexicanos en los mercados internacionales.
Según sus cálculos, las exportaciones agrícolas han perdido más de US$150 millones en lo que va de la crisis.
Aunque todavía no hay cifras oficiales, a la minería no le va mejor en los análisis disponibles.
Algunas de las principales operaciones mineras del país se concentran en el sur y allí muchos de los sectores de izquierda que promueven las protestas culpan desde hace años a las multinacionales mineras de explotar las riquezas peruanas sin pagar una compensación justa.
En los últimos días han sido atacadas las instalaciones de la mina Antapaccay en Cuzco, y la mina informó en un comunicado que se ha visto obligada a reducir su producción.
Otra mina, Las Bambas, una de las más grandes del país, sufre desde hace semanas un bloqueo en la vía por la que recibe la mercadería que necesita para operar, por lo que, como ha ocurrido en reiteradas ocasiones en los últimos meses, podría verse obligada para detener la producción.
La minería es otro capítulo clave para el Perú y representa alrededor del 14% del Producto Interno Brutopero en el último año se ha visto muy afectado negativamente por las pausas forzadas en la producción provocadas por los conflictos sociales y la última ola de protestas podría agravar el problema.
Al punto que el banco Scotiabank contempla que la inversión en el sector caerá hasta en un 20% en el sector si no se retoman los proyectos.
Los enfrentamientos han dejado cuantiosos daños que el fisco deberá reparar.
Un impacto general
Se suponía que el 2023 sería el año de la recuperación definitiva de la economía peruana tras el golpe de la pandemia de 2020, pero los acontecimientos en el panorama internacional, con el sobresalto provocado por la guerra en Ucrania y la ola inflacionaria mundial, han puesto freno a eso.
El conflicto en curso en el país ha hecho las cosas aún más difíciles.
El economista Óscar Chávez indica que “esto tiene un impacto en la imagen que los inversionistas internacionales tienen del país y muchas decisiones de inversión se pospondrán hasta que el panorama sea más claro“.
La desconfianza de los inversionistas aparece en encuestas entre la comunidad empresarial desde 2021 y los acontecimientos desde la caída de Castillo no habrán ayudado a mitigarla, por lo que la imagen del Perú como un país en el que la economía funciona a pesar de su caótica política podría verse afectada. en peligro.
El experto estima que “habrá un crecimiento del PIB menor al proyectado”.
El Banco Central brindaba antes de la crisis un crecimiento del 2,9% del PIB en 2023, cifra considerada insuficiente para una economía como la peruana. Los problemas serán aún mayores sin que finalmente el crecimiento sea aún menor.
La otra gran consecuencia, según Chávez, “es que habrá una pérdida de empleo y eso tendrá un impacto especial en la población que tiene empleo informal, que es la mayoría en el sur”.
Consecuencias para los países vecinos
Los efectos económicos de las protestas también se sienten en las economías de sus vecinos.
En Chile, el bloqueo de la carretera fronteriza Tacna-Arica impide el ingreso de productos al país. Las autoridades están especialmente preocupadas porr la escasez de insumos químicos que están perjudicando a varias industrias nacionales.
El presidente del Comité de la Industria Química de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), Bruno Alecchi Ciamarra, afirmó que la falta de químicos pone en peligro la producción e incluso afecta a otros sectores como el minero.
Hasta el lunes, más de 80 carreteras seguían bloqueadas en ocho de las 25 regiones de Perú y los aeropuertos de las ciudades sureñas de Arequipa y Juliaca permanecían cerrados.
En el caso de Bolivia, el comercio se ha visto afectado por el cierre del puente en Desaguadero, lugar donde el comercio es ampliamente activo: 800 camioneros con carga internacional permanecen varados en el paso fronterizo.
Algunos llevan más de 15 días en esta situación, informan medios locales.
El Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) estimó las pérdidas económicas de los transportistas y exportadores bolivianos entre cuatro y seis millones de dólares diarios.
más que 40% del comercio…
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