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A pocos días de la llegada de los dos primeros aviones Boeing 737-800 NG para Mexicana de Aviación, dudas y escándalos en torno a la empresa Petrus Aeroholdigs han rodeado a la aerolínea estatal.
Se trataría de los aviones con matrícula 40971 y 40972, con bandera sudafricana y pertenecientes a Comair, filial de British Airways, que dejó de operar el año pasado.
Esta empresa, que apenas se constituyó en 2022 y tiene su sede en Texas, es la encargada de arrendar sus primeros 10 aviones a Mexicana de Aviación, junto con la tripulación para poder operar en diciembre.
Para ello, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) contó con una bolsa de 4 mil millones de pesos.
Sin embargo, según el plan de Petrus Aeroholdings entregado a la Sedena, el arrendamiento de los aviones, más la asesoría, por un total de 8 años implicaría un gasto para el gobierno de 9 mil 100 millones de pesos.
Grupo de fórmulas revisó la web de Petrus Aeroholdings buscando información sobre su cartera de clientes y experiencia en el sector.
Sin embargo, la página sólo almacena información sobre la misión y valores de la empresa donde se afirma que tiene amplia experiencia en la gestión de activos aeronáuticos, así como en la estructura de tripulaciones y mantenimiento.
“A través de nuestras filiales especializadas ofrecemos a las aerolíneas una amplia gama de opciones para comprar y arrendar aviones modernos y eficientes”, señala Petrus Aeroholdings en su sitio web.
Según la Sedena, propietaria de Mexicana de Aviación, el esquema de arrendamiento con tripulación, es decir con tripulación incluida, fue el modelo que generó mayor rentabilidad a la empresa.
“Reconociendo la importancia de una tripulación calificada y motivada, brindamos servicios de gestión de tripulación que garantizan la disponibilidad de profesionales altamente capacitados. Nuestro enfoque en la capacitación continua y las condiciones de trabajo adecuadas contribuyen a un desempeño de vuelo excepcional”, destaca la firma. en su página web.
Hace unos días, en sus redes sociales, Petrus Aeroholdings publicó una convocatoria para reclutar pilotos para Mexicana de Aviación, enfatizando que la contratación se haría de manera directa y no a través de sindicatos.
Según el diario Reforma, los miembros del consejo directivo de dicha empresa, así como sus consultores externos, estarían vinculados con el pasado de quiebras de aerolíneas en México.
Por ejemplo, se menciona que el director general de la firma es Félix Sánchez, quien fue subdirector de operaciones de Mexicana y que junto a Gastón Azcárraga fueron demandados por la Fiscalía General de la República (FGR) por la quiebra de la aerolínea.
Asimismo, se menciona como director externo a William Shaw, exdirector de Interjet, quien fue acusado penalmente de desvío de recursos por la Fiscalía de Colombia.
Sin embargo, Petrus Aeroholdings negó tener alguna relación con Shaw a través de un posicionamiento en sus redes sociales.
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