México necesita una norma universal que sea verdaderamente efectiva y que promueva renovación de flota de vehiculoscon el objetivo de reducir la impacto medioambientallos problemas de carretera seguraasí como salvaguardar la vida de los usuarios, a través de políticas públicas y no solo de un ‘decreto’, consideraron representantes de la industria automotriz.
El problema para el sector, indicó Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Concesionarios Automotrices (AMDA), es la existencia de pólizas que permitan la circulación de autos ilegalescon más de 20 años de antigüedad u obsoletos, que representan un riesgo para la salud y la economía.
“México es el único país dentro de las 20 economías más importantes del mundo donde no existe Inspeccion de vehiculo de carácter universal para garantizar que los vehículos cumplan con los estándares mínimos de seguridad, y esto que en términos de vehículos ligeros está totalmente ausente”, explicó Guillermo Rosales.
En ese sentido, lamentó la decisión de la Secretaría de Economía de cancelar la NOM-236 para la revisión físico-mecánica de coches ligerosque calificó de “respuesta política” a una posición del presidente andres manuel lopez obradorpara no afectar el bolsillo de los que menos ganan.
El titular de la AMDA señaló que tal medida es perjudicial para la ambiente y el carretera seguraya que son los causantes de muchas emisiones contaminantes, ya que la mayoría de los vehículos tienen una edad media de entre 15 y 19 años, y a esto se suma el problema de entrada ilegal de autos utilizados por la frontera que, según estimaciones, podría sumar este año más de 1,2 millones ‘vehículos chatarra‘.
Por su parte, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Ómnibus, Camiones y Tractores (ANPACT), dijo que, a diferencia de la coches ligerosla industria de unidades pesadas sí tiene un estándar que exige mantener la renovación de vehículos activo; sin embargo, resaltó que hay una flota con placas federales de entre 700 mil y 800 mil unidades que tienen hasta 21 años.
En ese sentido, enumeró varios puntos clave para lograr la aplicación de una política pública efectiva de sostenibilidad y seguridad: incentivos verdes, financiamiento, profesionalización, actualización del marco regulatorio y supervisión.
“El problema de carretera segura, antigüedad de la flota, emisiones, el problema está en los vehículos viejos, no en los nuevos. El tema es que como política pública siempre es más fácil apretar al que cumple y no tocar a los que ya tienen el viejo vehículo contaminante, hay que tener mayor consistencia en las políticas públicas”, concluyó.
METRO es un sitio web internacional en donde destacan las noticias más relevantes de hoy, actualidad y diversos temas como deportes, politica, economía y más. Con información veráz y acertada en cada noticia de todo el mundo.