Tesla tuvo un éxito de taquilla en 2023, ya que sus acciones se duplicaron con creces en 12 meses. Pero 2024 comienza con una nota diferente: el fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk ha tenido El peor comienzo de año.
La empresa ha perdido más de 94 mil millones de dólares en valoración de mercado en solo las dos primeras semanas de 2024. No es difícil entender por qué, cuando el fabricante de vehículos eléctricos con sede en Austin, Texas, se ha visto afectado por una avalancha de noticias negativas: se está enfrentando al gigante del alquiler de vehículos eléctricos Hertz Global Holdings. Otro recorte de precios más para sus automóviles fabricados en China y señales de aumento de los costos laborales.
Todo esto ocurre en un contexto de desaceleración del crecimiento de la demanda de coches eléctricosespecialmente en los Estados Unidos.
“La principal preocupación de los inversores sobre Tesla es el estancamiento del crecimiento”, dijo en una entrevista el analista de Cowen, Jeffrey Osborne. El recortes de precios en China Sólo alimentan esas preocupaciones, porque está empezando a parecer “una carrera hacia el fondo para la industria de los vehículos eléctricos, dada la intensa competencia en ese mercado”.
Él golpe a la capitalización de mercado de Tesla a principios de año es la mayor que la compañía ha visto en un período similar desde que salió a bolsa en 2010. En términos porcentuales, la caída del 12 por ciento de Tesla desde principios de enero es la peor desde 2016, cuando las acciones cayeron un 14 por ciento durante los primeros nueve días hábiles del año.
Para empeorar las cosas, las probabilidades de un cambio inminente para el fabricante de vehículos eléctricos no parecen buenas.
Tesla ha estado rebajando agresivamente los precios de sus coches. desde principios de 2023 en un esfuerzo por impulsar la demanda. Pero el resultado ha sido una erosión constante de su otrora considerable margen de ganancias. El margen bruto automotriz de Tesla sin créditos regulatorios para el tercer trimestre cayó al 16,3 por ciento desde el 27,9 por ciento de hace un año. Y la presión no hace más que aumentar ahora que los trabajadores de producción de las plantas de Tesla en Estados Unidos están recibiendo aumentos salariales.
“Estamos pasando por un desaceleración cíclica para los vehículos eléctricos, pero la dinámica competitiva está exacerbando las presiones cíclicas”, dijo en una entrevista Ivana Delevska, directora de inversiones de Spear Invest. “Los recortes de precios y la caída de los márgenes son una función de esta dinámica competitiva desfavorable”.
Para agravar los problemas, Tesla ha tenido que desviar envíos con destino a su planta de Berlín tras las acciones militares occidentales y las preocupaciones de seguridad en el Mar Rojo, y suspenderá la mayor parte de la producción en su planta cerca de Berlín del 29 de enero al 11 de febrero, según una persona familiarizada con el asunto.
Tesla ‘desacelerándose’: Así han sido las cifras de entregas en los últimos meses
Tesla advirtió por primera vez sobre la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos durante su informe de ganancias del tercer trimestre en octubre. Casi inmediatamente después, los fabricantes de automóviles y proveedores de todo el mundo intervinieron con sus propios pronósticos pesimistas. Muchos fabricantes de automóviles dieron marcha atrás en sus planes de expansión.
Luego, a principios de este mes, Tesla informó sus cifras de entregas del cuarto trimestre. Si bien fueron mejores de lo que esperaban los analistas, colocaron a la compañía detrás de BYD Co. de China en las ventas mundiales de automóviles eléctricos.
El resultado ha sido un Un duro despertar para los inversores de Tesla. El año pasado, la acción obtuvo el octavo mejor desempeño en el S&P 500. En lo que va del año, es el octavo peor.
Naturalmente, Musk está sufriendo un gran golpe personalmente. La persona más rica del mundo, que obtuvo más riqueza en 2023 que cualquier otra persona en el planeta, ha visto caer su patrimonio neto en 23.000 millones de dólares en lo que va del año, según el Índice de multimillonarios de Bloomberg. Musk recuperó el primer puesto en el índice de riqueza de Bloomberg el año pasado, superando a Bernard Arnault, pero ahora Jeff Bezos se está acercando rápidamente, con 179 mil millones de dólares frente a los 206 mil millones de dólares de Musk al cierre del viernes. .
La mayoría de patrimonio neto de almizcle proviene de su participación del 13 por ciento en Tesla y alrededor de 304 millones de opciones sobre acciones ejercibles. También posee alrededor del 42 por ciento de SpaceX, valorada en unos 53.000 millones de dólares, según el Índice de Riqueza de Bloomberg.
Tesla tiene problemas, pero sigue siendo el número uno
Dicho todo esto, Tesla sigue siendo un actor clave en la transición global de vehículos propulsados por gasolina a vehículos mayoritariamente eléctricos. La razón: está muy por delante de sus potenciales rivales. tal vez la china BYD ha superado a Tesla en número de unidades vendidas, pero todavía está por detrás en ingresos y beneficios. Y BYD no vende automóviles en Estados Unidos, donde Tesla sigue siendo líder del mercado.
En muchos sentidos, el mayor problema de Tesla puede ser su éxito pasado y la esperanza que generó. A medida que los inversores se amontonaban en las acciones, la capitalización de mercado de Tesla se disparó, haciéndola mucho más grande que cualquier otra empresa automovilística del mundo. Sin embargo, el hecho de que la acción tuviera un precio perfecto también la hacía muy vulnerable a grandes reacciones ante cualquier noticia negativa.
Es por eso que tantos defensores de Tesla argumentan que no debería compararse con las empresas de automóviles habituales. Para ellos, el verdadero valor último de la empresa reside en el futuro y su esperanza es desarrollar los primeros vehículos verdaderamente autónomos. El único problema es que Tesla ha estado prometiendo esto durante años, y la mayoría de los expertos dicen que aún faltan años, tal vez incluso décadas, para que llegue la tecnología.
“Tesla no ha cumplido sus promesas de conducción totalmente autónoma e inteligencia artificial, que ya están incluidas en la valoración”, dijo Delevska de Spear. “Ser un fabricante de automóviles más no será suficiente para una valoración de 750.000 millones de dólares”.
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