La huelga declarada por el Sindicato Unido de Trabajadores del Automóvil (UAW) contra tres de los gigantes del automóvil: General Motors (GM), Ford y stellantis en Estados Unidos, tras no lograr un acuerdo para negociar contratos con sus trabajadores, provocará la Disminuye producción de autopartes en México aproximadamente 75 millones de dolaressólo en la primera semana de la huelga.
Hoy la UAW en los EE.UU. anunció la paralización de actividades en tres plantas manufacturerasla planta de ensamblaje de Ford ubicada en Wayne, Michigan, así como la planta de ensamblaje de Stellantis en Toledo, Ohio y la planta de General Motors en Wentzville, Missouri.
Ante este conflicto, la Industria Nacional de Autopartes (INA) en México lamentó que las partes involucradas, es decir empresas y sindicatos que representan alrededor de 150 mil trabajadores, según informes locales, no llegaron a un acuerdo para negociar los contratos de producción. trabajo y condiciones laborales.
“El INA estima que durante los próximos 7 días, de continuar el escenario actual, el nivel de producción de autopartes a nivel nacional podría presentar una disminución de aproximadamente 76 millones de dólares”, dijo la organización empresarial que dirige Armando Cortés.
Agregó que esta disminución representaría hasta el momento la 0,1 por ciento de las exportaciones mexicanas de autopartes realizadas a EE.UU. durante 2022.
“El INA buscará apoyar a sus asociados para que, en caso de que exista reducción de jornada, estos espacios puedan ser utilizados para capacitación y capacitación en nuevas tecnologías como la electromovilidad, o dedicados al mantenimiento correctivo y preventivo de líneas de producción. . ”, aclaró.
La histórica huelga del UAW pone en jaque a los tres mayores fabricantes de vehículos de EE.UU. y podría impactar el mercado automovilístico mundial. El origen de este conflicto se encuentra en la exigencia de un aumento salarial para los próximos cuatro años de hasta el 40 por ciento, mientras que Ford, GM y Stellantis ofrecían aumentos salariales inferiores al 20 por ciento.
Según algunos informes, los fabricantes de automóviles han concentrado la mayor parte de sus recursos e inversiones en la transición a la electromovilidad y la fabricación de coches eléctricos, lo que dificulta el aumento de los salarios. Hasta el momento, las marcas en México no han emitido ninguna postura sobre el impacto en sus cadenas productivas nacionales.
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