Estamos ante la sexta generación de este todoterreno honda que se ha posicionado en el gusto del consumidor por una buena dinámica de conducción, acabados competentes y un interior diseñado para el día a día.
La evolución del CR-V viene con crecimiento en prácticamente todas las direcciones. La plataforma es una evolución de la última generación, con mejoras dirigidas a la rigidez estructural y la calidad de marcha.. Se comparte con el Civic.
Aunque en el exterior vemos cambios notables en cuanto al diseño, con un frontal completamente nuevo y una trasera que mantiene la temática de los faros en forma de “L” pero con un nuevo aspecto, en el interior es donde vemos una notable evolución en cuanto a materiales y acabados. Calidad de construcción.
Eso sí, aunque el interior es diferente al del modelo anterior, es fácil notar que muchos componentes son compartidos entre hermanos, como por ejemplo el volante del Accord, o la rejilla que cubre las salidas del aire acondicionado, también vistas en la Acura integra (y el Civic Si, en otros mercados), por nombrar algunos. Aunque podríamos desearles un poco más de personalidad única, hay que decir que son de muy buena calidad y acabados.
En cuanto al equipamiento, encontramos una mezcla muy adecuada. Por un lado con el infoentretenimiento, completísimo y todo operable a través de una pantalla de nueve pulgadas, buen aspecto y uso intuitivo, y también una suite bastante completa de asistencias a la conducción en la variante tope de gama.
Bajo el capó encontramos un bloque de cuatro cilindros de la generación anterior, eso sí, con algunas optimizaciones en apartados clave para mejorar su rendimiento. Aunque el 1.5 litros turbo trae consigo un componente más que probado que puede ser confiable.
Él se ha perfeccionado la insonorización interior Y se nota con una excelente calidad de marcha. Es silencioso, no se aprecian turbulencias en el interior del habitáculo a altas velocidades y en general es un producto cómodo y muy bien diseñado.
El precio es ostensiblemente superior al de su competencia y en eso tendremos que analizar bien nuestras prioridades, porque tanto el precio como la experiencia de usuario acaban siendo cuestión de perspectivas.
FICHA DE DATOS
Motor
L4, 1.5l, turbo, 188hp
Transmisión
CVT automático, tracción delantera
Actuación
Velocidad máxima 207 km/h
0-100 km/h: NA
Actuación
17,7 km/l, depósito: 57 l, autonomía 1.008 km
neumáticos
235/55 R19
Seguridad
Diez airbags, ABS, EBD, ESP y ASR
Rango de precios
De 714,900 a 819,900 MXN
unidad probada
Gira: 819,900 MXN
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