Después de meses de negociaciones entre México e Italia, no podíamos dejar pasar la oportunidad de volar a la casa de Ferruccio para conocer e intimar con el último gran superdeportivo de la vieja escuela: el Lamborghini Aventador Ultimae. Como dice su apellido en italiano, se trata de la última edición del buque insignia de Lamborghini.
Condujimos este cupé y poco tiempo después el modelo se despidió con la variante descapotable, última edición en fabricarse, mientras la línea de producción comienza a adaptarse para el modelo que le seguirá en breve.
Esta es la despedida del V12 de aspiración natural en un Lamborghini sin la asistencia de un turbocompresor, supercargador o algún complejo sistema de hibridación o electrificación profunda. En estricta teoría se trata de una oda a la perspectiva original de Ferruccio Lamborghini, el padre de la marca que hace casi 60 años habría iniciado esta historia con el 350 GT y su primer V12 atmosférico.
Desde la perspectiva de los coleccionistas, un aventador ultimae, todos ya vendidos, representa no sólo la última edición de este icono de la marca taurina, sino también la máxima expresión del purismo del V12 atmosférico idealizado por Ferruccio. Para cerrar con broche de oro, solo se fabricaron 350 unidades con esta carrocería coupé, lo que la hace aún más exclusiva.
Próximamente, un nuevo tope de gama de la marca sustituirá a este modelo, pero más allá de la desaparición del V12, incorporará variantes híbridas para hacerlo más potente, eficiente y moderno, algo similar a lo que se ve en el nuevo Lamborghini Countach, con más de 800 caballos y tecnología híbrida. Pero mientras eso sucede, este tributo sobre ruedas es uno de los Lambos más exclusivos de la historia.
Así de especial es el coche que conducimos en Italia. En sentido estricto, hay muy pocos detalles que lo diferencien del modelo “base” del Aventador, un enorme coupé biplaza que incluso ya tiene la categoría de veterano. La carrocería está fabricada en fibra de carbono, pero ahora cuenta con algunos detalles y colores específicos del modelo.
En el interior solo hay exclusividad y sofisticación. Materiales y montajes de primera calidad, fibra de carbono, Alcántara cortado con láser en forma de Y que deja ver el sustrato de color y rematado con una placa de carbono que indica el número de ejemplares de esta serie limitada. Además, cada automóvil está terminado con una variedad de combinaciones nunca antes vistas por Ad Personam, el programa de personalización de Lamborghini.
Por impresionante que sea, hay que admitir que después de más de 10 años de producción del modelo, incluso este Ultimae súper exclusivo se siente un poco veterano, con todas sus pequeñas pantallas digitales y su enorme V12, incluso hay algunos detalles técnicos, mecánicos y de manejo. que nos hacen darnos cuenta de que no estamos ante el Lamborghini más moderno de la gama, y aun así, estos detalles pasan a un segundo plano.
el nombre completo es Lamborghini Aventador LP 780-4 Últimas. “LP” significa Longitudinale Posteriore, el enorme V12 colocado en la posición central longitudinal trasera, mientras que las cifras aluden a la potencia (en CV) y al sistema de tracción total. Este monstruo está acoplado a una transmisión automática secuencial que en casi todos los modos de manejo es lenta e incómoda, pero en los modos de operación más radicales es brutal e instantánea, solo una señal de su edad.
Para colmo, la potencia se traslada a las cuatro ruedas y al mismo tiempo todas son direccionales, lo que le otorga una precisión sin precedentes en la marca. Además, hay cuatro modos de conducción: Strada, Sport, Corsa y Ego. Los modos personalizables y más “relajados” resultan poco prácticos para el día a día, por lo que el Corsa se convierte en nuestro favorito. Aceleraciones instantáneas, golpes en la parte trasera con cada cambio de marcha, un rugido brutal del escape y la absoluta precisión de poner toda esta potencia en la carretera con tracción en las cuatro ruedas y dirección. Acelerar este monstruo de carbono italiano en carreteras de montaña o en una pista es simplemente una de las mejores y más puras experiencias de conducción. ¡Gracias Lamborghini, gracias Italia, gracias V12! Adiós.
FICHA DE DATOS
Motor
V12, 6,5 l, 769 CV
Transmisión
Automática secuencial de 7 velocidades (ISR), tracción trasera
Rendimiento
Velocidad máxima 355 km/h
0-100 km/h: 2,8 s
Rendimiento
5,5 km/l, depósito: 85 l, autonomía 467 km
neumáticos
255/30 R20 delantero – 355/25 R21 trasero
Seguridad
Cinco bolsas de aire, ABS, ESC, TCS, LSD y RWS
Rango de precios
Desde $500,000
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