En poco menos de cuatro meses, Mexicana de Aviación volverá a surcar los cielos de México luego de 11 años de su quiebra, pero ahora de la mano del Ejército Mexicano, bajo la empresa Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos. olmeca, maya, mexicana.
La nueva aerolínea estatal tendrá su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y de acuerdo con el gobierno federal, en una primera etapa, la aerolínea cubrirá rutas regionales que otras empresas han dejado de operar, como Aeromar.
Sin embargo, a pesar de la inminencia de su entrada en operaciones, poco se sabe sobre qué modelos de aeronaves utilizará la nueva aerolínea estatal. Lo único que ha otorgado el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador es un acercamiento a la empresa estadounidense Boeign.
Según fuentes consultadas por grupo de fórmula, el gobierno federal arrendará un paquete de 10 aeronaves que podrían cubrir rutas desde AIFA a Tijuana, Guadalajara, Ixtepec, Salinas Cruz, Lázaro Cárdenas, Ciudad Victoria, Monclova, Palenque y San Luis Potosí.
¿Qué aerolíneas podrían participar?
Si bien Boeing es la única empresa aeroespacial que ha confirmado acercamientos con el gobierno mexicano para suministrar aeronaves a la nueva Mexicana de Aviación, lo cierto es que habría otras tres ensambladoras que podrían participar en la conformación del parque de la aerolínea.
Boeing
Según fuentes del sector aeronáutico y militar consultadas por grupo de fórmula, Boeing podría suministrar el modelo Boeing 737-7 MAX bajo el esquema de arrendamiento. Este aparato tiene una capacidad para 153 pasajeros.
Este avión está inmerso en la polémica desde 2019, cuando tuvo que ser retirado del servicio en todo el mundo después de que dos aeronaves de este modelo se estrellaran, provocando la muerte de 346 personas. Desde entonces, la compañía ha establecido sólidos sistemas de mantenimiento y actualización para sacar este modelo al aire.
Según Boeing, el 737 MAX ofrece mayor eficiencia, mejor desempeño ambiental y mayor comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único. Además, ofrece hasta un 14 por ciento menos de costos de mantenimiento para el fuselaje de Airbus.
Aerobús
Otra de las opciones que tendría Mexicana de Aviación para integrar su flota es el Airbus 320 Neo, fabricado en Europa, y que es un modelo operado por las aerolíneas mexicanas Volaris y VivaAerobus.
Sin embargo, según la agencia Reuters, Airbus está informando a las aerolíneas de retrasos de hasta tres meses en la entrega en 2024 de su avión de pasillo único más vendido, el A321, lo que haría poco probable que el gobierno federal echara a mano. del fabricante europeo para la aerolínea militar.
Embraer
Aunque el gobierno federal no ha confirmado ningún acercamiento con Embraer, la empresa brasileña vende uno de los modelos más populares para satisfacer la demanda aérea en los mercados regionales, como el que pretende atacar Mexicana de Aviación, se trata del E-190 y es utilizado por Aeroméxico para sus vuelos dentro de la República.
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) tiene actualmente contratos con la empresa brasileña para el suministro de aeronaves con fines militares de vigilancia y reconocimiento aéreo.
El plan militar de los aeropuertos
Mexicana de Aviación, la aerolínea militar que comenzará a operar en diciembre, tendría instalaciones para ampliar sus operaciones en los nuevos aeropuertos que controlará la Fuerza Armada en el sureste de México, como el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum y el Aeropuerto de Chetumual , en Quintana Roo .
El mes pasado, con el traspaso de la operación y administración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a la Armada de México, el gobierno federal manifestó su intención de que los aeródromos encargados de su administración sean finalmente controlados por las Fuerzas Armadas. Armado.
Por ejemplo, la intención de López Obrador es que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que es un organismo desconcentrado del Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), no desaparezca y funcione como administrador de propiedades aeroportuarias.
Hoy, esta organización opera y administra 19 aeropuertos: Campeche, Ciudad del Carmen, Ciudad Obregón, Ciudad Victoria, Chetumal, Colima, Guaymas, Ixtepec, Loreto, Matamoros, Nogales, Nuevo Laredo, Poza Rica, Puebla, Puerto Escondido y Tamuín. , Tehuacán, Tepic y Uruapan.
Además, en sociedad, participa en las de Querétaro, Toluca, Cuernavaca, Tuxtla Gutiérrez y Palenque.
Con la integración del Grupo Aeroportuario Casiopea, la Armada pasaría a tener el control de los aeródromos de Ciudad Obregón, Ciudad del Carmen y Guaymas, además de Matamoros, Colima y Loreto, destinos que también estarían en la mira de Mexicana de Aviación.
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