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La próxima semana México recuperará el categoría 1 en seguridad aérea el cual es otorgado a la Administración Federal de Aviación (FAA), por lo que se abrirán rutas para que nuevos equipos de aerolíneas tengan la posibilidad de volar a Estados Unidos.
Esto se traduce en mayor conectividad, ampliación de posibilidades de rutas y frecuencias hacia Estados Unidos, lo que será bien compensado en la próxima temporada alta, consideró Pablo Casas Lías, experto en aviación y director general del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas ( INIJA), en una entrevista con Óscar Mario Beteta ‘En Radio Times’.
“No hay que olvidar que (los vuelos y rutas a Estados Unidos) son los más rentables y con ello prácticamente tenemos entre el 85 y el 90 por ciento de lo que es el intercambio aéreo”, añadió Pablo Casas Lías.
¿Qué y quiénes fallaron para que México perdiera la categoría 1?
Pablo Casas Lías explicó que estas categorías de seguridad existen ya que la actividad aérea desde sus inicios ha estado muy globalizada, por lo que para permitir que otros países entren al espacio aéreo de una nación se debe asegurar que compartir los mismos parámetros de seguridad.
“Significa (que lo que se califica es) el estado de la autoridad. Lo que quedó degradado fue la Agencia Federal de Aviación Civil (mexicanos), no degradaron nuestros aviones”, afirmó el experto.
Pablo Casas explicó que la Agencia Federal de Aviación Civil tiene obligaciones que le imponen los convenios internacionales y las leyes nacionales, entre ellas está que cuidar la seguridad en términos generales.
Estas responsabilidades son, por ejemplo, garantizar que los alumnos hayan estudiado lo que deben estudiar para ser piloto privado o comercial, que el mantenimiento se realice de acuerdo con las expectativas establecidas por el fabricante y con talleres autorizados, que las tripulaciones tengan las habilidades y las herramientas que requieran y con la periodicidad adecuada, que los aviones cuenten con los elementos para ser aeronáuticamente seguros.
“Esta supervisión no estaba siendo realizada por la Agencia de Aviación Civil y por eso está degradado junto con otros cinco países, que son los únicos que están degradados”, explicó Pablo Casas.
Es decir, México se salió del estándar internacional, por lo que se consideraba peligroso que los vuelos mexicanos sobrevolaran el espacio aéreo de otros países, los cuales no podían tener la certeza de que se estuvieran haciendo bien las cosas en el país.
“Hubo 39 observaciones de diversos tipos y entre ellas se señaló que no había médicos en medicina aeronáutica, por lo que se tuvo que autorizar a terceros para brindar ese servicio”, precisó el perito.
También se señaló que todo el personal de la Agencia Federal de Aviación Civil estaba mal pagado, por lo que no podía cumplir adecuadamente con sus obligaciones además de no contar con los elementos técnicos y tecnológicos necesarios para sus inspecciones.
Por todo ello, y destacando que muchas aerolíneas compraron equipos tras la pandemia que no pudieron utilizar por degradación, Pablo Casas Lías celebró la noticia de la recuperación de la Categoría 1, aunque se mostró cauteloso al decir “hasta que no veamos, no creer”.
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