Gobierno enfrenta dificultades para reducir la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a pesar de la reducción del número máximo de operaciones de 61 a 52 por hora.
“En realidad la reducción no funcionó para lo que buscábamos, que era bajar la cantidad de personas en las terminales, porque las aerolíneas aumentaron la cantidad de pasajeros en sus aviones: No funciono, ya estaba a 52 operaciones por hora”, admitió el director del aeropuerto, vicealmirante Carlos Velázquez Tiscareño.
La medida de reducción de nueve franjas horarias comenzó en octubre del año pasado y, según estadísticas aeroportuarias, durante los primeros 5 meses de este año, aunque el total de operaciones disminuyó 0,1 por ciento, el número de pasajeros comerciales aumentó casi un 11 por ciento.
En entrevista con el financieroel director general del AICM, reconoció que la reducción de operaciones no funcionó, ya que no logró bajar los niveles de saturación en las terminales como se pretendía con la medida que, además, fue impugnada por Aeroméxico y Volaris al momento de su publicación.
“Estábamos buscando reducir el número de pasajeros, pero las aerolíneas trajeron aviones más grandesAl fin y al cabo, están en su derecho”, explicó Velázquez Tiscareño en una entrevista.
El cambio de aeronave ha permitido a las aerolíneas mejoras en la gestión de operaciones, a la vez que han podido aumentar su rentabilidad con aviones más grandescon menor consumo de combustible y utilizando el mismo horario autorizado por el aeropuerto.
Las aerolíneas pueden usar el mismo horario para operar un avión como el Embraer 190 que tiene una capacidad de 99 pasajeros. o un airbus 321que suele tener una configuración que le permite transportar hasta 240 pasajeros.
Para Fernando Gómez Suárez, analista independiente del sector aeronáutico, la mala decisión tomada por el gobierno no tuvo el efecto esperado porque no consideró los elementos técnicos necesarios para lograr la desaturación del AICM que necesita, al menos, eliminar el 30 por ciento de sus vuelos diarios para paliar la saturación en sus corredores.
“fue un hecho desconocidoNo hicieron los estudios necesarios y la reorganización, todavía está pendiente la desaturación”, dice el analista.
El gobierno no realizó estudios para establecer el número máximo de operaciones permitidas en el aeropuerto más importante del país y solo usó los registros comerciales de los últimos años emitir una orden de reducción de operaciones.
Aunque tras el inicio de la reducción de operaciones se sugirió que los vuelos “sobrantes” en el AICM irían al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el director del aeropuerto capitalino aseguró que esto no paso. “Alguien pensó que con eso se iban a ir del AIFA, no quedaba ningún vuelo”, remarcó el director del AICM.
Volaris, una ‘relajación total’
Tras la reducción de slots, tiempos de aterrizaje y despegue, las aerolíneas experimentan un reordenamiento de sus operaciones. Por derecho de antigüedad, las líneas aéreas con más años en el aeropuerto tienen la facultad de decidir qué horas mantienencómo los usan y si los devuelven para que otras líneas puedan usarlos.
Como el AICM es un aeropuerto saturado, esta organización es monitoreada por la gerencia del aeropuerto portuario. Bajo este escenario, Aeroméxico es la aerolínea más antigua del AICM, seguida de Viva Aerobus y, por último, Volaris, que es la que, siendo la más joven, mantiene los horarios sobrantes de operación de las aerolíneas más antiguas.
Pese a ello, el director del AICM, Carlos Velázquez, aseguró que Volaris es en realidad la aerolínea que más slots históricos perdidos, por falta de uso. “Volaris es el que más slots pierde porque no los usa, como Volaris es totalmente vago, que hizo lo que quiso, pierde mucha historia, es el que más pierde”, reveló el aeropuerto. director.
Sin embargo, incluso Volaris ha tenido que dejar de operar en horarios no autorizados por el aeropuerto, por lo que se eliminaron todos los vuelos ilegales realizados en el AICM. “No nos importan las aerolíneas, queremos controlarlas. Y hemos puesto fin a los vuelos ilegales a partir de mayo”, dijo Velázquez.
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