El presidente ya ha advertido que son unos 800 millones de euros los que invertirá BMW en México. Eso es importante, pero hay algo “histórico”:
Andrés Manuel López Obrador, el político que forjó su carrera defendiendo el petróleo y su consumo, podría inaugurar dentro de un mes una planta de fabricación de autos eléctricos que no necesariamente requieren la quema de hidrocarburos.
¿Por qué lo hace el presidente? ¿Qué lo empuja?
“Estaré con Marcelo Ebrard en febrero en San Luis Potosí, porque BMW de Alemania decidió poner su planta en México, que es una inversión de… ochocientos millones de euros”, dijo ayer el mandatario.
Todavía no hay una versión oficial o desmentido por parte de la productora alemana de vehículos, pues desde el año pasado ha habido mucha luz sobre este proyecto que podría derivar en la construcción de autos enchufables en San Luis Potosí, muy cerca de donde hoy se encuentran. ya producen Todavía consumen gasolina.
Al final, el tema sobre el que se monta la “revelación” presidencial de ayer es político.
En este lado del planeta, la gente —quizás menos informada sobre el daño que hacen los combustibles al planeta— celebra la construcción de una refinería, que AMLO pretende convertir en votos para su partido político.
Una sociedad con mayor acceso a la información como la europea empuja en sentido contrario y allí los funcionarios se rigen por votaciones que exigen justo lo contrario: reducir el impacto de las personas en el medio ambiente.
Hay una agenda de descarbonización en marcha en los países desarrollados incluso en América, impulsada por Canadá y por una parte de los estadounidenses, unidos en el partido gobernante, los demócratas.
BMW es del viejo continente. Su producción llegó a México en 2019 con la inauguración de su actual planta potosina.
Hace algún tiempo, uno de sus gerentes me dijo que la empresa no fabricaría autos eléctricos en México por una razón: no había consistencia en fabricar vehículos de “cero emisiones” con electricidad producida por la quema de combustibles fósiles, como la mayoría de los que están disponibles en México. México.
No es un asunto exclusivo de BMW, es una carga regulatoria que pesa sobre las empresas europeas, sujetas a castigo en su tierra si incumplen.
Pero algo sucedió a pesar o con la ayuda del Poder Ejecutivo, y BMW anunció lo siguiente el 7 de junio de 2021:
“La planta está trabajando para ser la primera planta neutral en carbono para BMW Group”, dijo la compañía sobre sus instalaciones de St. Louis, y agregó:
“La Planta se abastece con electricidad 100 por ciento libre de dióxido de carbono. Actualmente cuenta con 71.000 metros cuadrados de paneles solares que aportan el 13 por ciento de la energía necesaria, mientras que el 87 por ciento restante es abastecido por un parque solar exterior.
Casi un año después apareció otra pieza de información en el rompecabezas:
Bloomberg informó que BMW planea fabricar el iX3 eléctrico y una versión a batería del modelo Serie 3 Sedan en su planta de San Luis Potosí, a partir de 2027. Luego vino la indiscreción de ayer, del presidente López Obrador.
Ignorar este hecho es un riesgo. A pesar de la gran cantidad de autos a gasolina terminados y enviados desde México al mundo, los mexicanos hasta ahora han incursionado tímidamente en la producción de vehículos eléctricos. Quizás lo más significativo es el Mustang Mach E de Ford, fabricado en el Estado de México.
La gente necesita empleo formal, aunque no sea el mejor pagado. Las empresas mexicanas necesitan clientes e inversiones.
Este de BMW podría venir de la mano con la presión política de los europeos que impulsan tendencias como ESG (medio ambiente, sociedad y gobierno corporativo), un tema al que volveré pronto.
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