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La reducción de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se pospondrá hasta enero de 2024, informó Maricarmen Cortés para el programa “Por la Mañana” con Ciro Gómez Leyva.
Inicialmente, el recorte se daría a partir del 29 de octubre, cuando el AICM disminuiría de 52 a 43 operaciones por hora. Sin embargo, “para no afectar a los pasajeros en la temporada navideña”las autoridades decidieron adelantar unos meses la fecha de aplicación.
Esta decisión, informó el periodista, tomó en cuenta la venta de vuelos y pasajes vendidos por las aerolíneas para la temporada alta de diciembre. además de eso eres “No tenían ningún derecho legal a compensar a los pasajeros”.
Maricarmen Cortés señaló que el recorte entrará en vigor después del 6 de enero, fecha en la que los estudiantes de la Secretaría de Educación Pública (SEP) regresan a las aulas y finalizan el periodo de vacaciones. Por otro lado, el recorte contemplado para el AICM, de 52 a 43 operaciones diarias, sólo aplicará para vuelos domésticos.
“Los (vuelos) internacionales no se verán afectados, ni los de las aerolíneas mexicanas, ni las de las extranjeras”, afirmó el periodista.
La operación cortó al AICM
Este aplazamiento de octubre a enero dará a las aerolíneas la oportunidad de establecer una estrategia que minimice los efectos en ambos pasajeros como tu propia empresa. El corte de actividades fue decretado en el propio Diario Oficial de la Federación el pasado 31 de agosto.
“En términos del artículo 94 del Reglamento de la Ley de Aeropuertos, se determina un número Máximo de 43 operaciones de aterrizaje y despegue que se pueden atender cada hora en el AICMDe acuerdo con las limitaciones del espacio aéreo que determine la SENEAM, dicha medida será temporal y se mantendrá hasta que prevalezcan las condiciones indicadas”, se lee en el documento.
Cortés señaló que aplicar el recorte sólo a vuelos nacionales no impedirá que México regrese a seguridad aérea categoría 1 y agregó que esta determinación es un intento del presidente López Obrador “de presionar a las aerolíneas para que utilicen más el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y obligarnos a usar más el AIFA”.
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