COMO NUEVO Barril sin fondo del presidente Andrés Manuel López Obrador Se perfila la nueva aerolínea estatal que insiste en lanzar y dejarla en manos de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Por un lado, un grupo de jubilados de Mexicana de Aviación se niega a acceder al laudo obtenido a su favor, que les da derecho a una indemnización de 400 millones de pesos.
Esta minoría de apenas 228 personas es el principal obstáculo para que el gobierno federal adquiera la marca Mexicana de Aviación y otra tanda de activos, como el Centro de Entrenamiento, edificios y simuladores.
Las huestes del general Luis Cresencio Sandoval. Ya tienen listas sus instalaciones y oficinas, así como un grupo de militares retirados que desarrollarán el plan de negocios y manuales de operación.
Asimismo, los requisitos que exige la Ley Aeronáutica para que la Agencia Federal de Aviación Civil otorgue el Permiso de Operación Aeronáutica (COA) y suscriba contratos con arrendadores de aeronaves.
Pero esto último no es precisamente una cuestión sencilla: de su éxito dependen muchas decisiones posteriores.
Se supo, por ejemplo, que no se pudo elegir el Airbus porque actualmente no hay en el mercado un lote de 10 aviones A320 que puedan ponerse a disposición de los militares.
Al menos eso decía hace varias semanas el fabricante europeo que preside Guillermo Faury les dijo a los emisarios de la Sedena.
Boeing, que preside Dave CalhounPor su parte, urge colocar su B 737 MAX y no reparó tanto, pero sí mandó decir que son necesarias ciertas garantías, y en eso el AOC se vuelve crucial.
En el caso del fabricante brasileño Embaer, que comanda Francisco Gomes Netohabría menos problemas, ya que el nuevo gobierno de Luis Ignacio Lula da Silva facilitaría un arrendamiento exitoso.
Pero ya sea Airbus, Boeing o Embraer, están hablando de alquileres de aviones que van desde los 120.000 hasta los 300.000 dólares al mes, dependiendo del modelo y de quién los vaya a alquilar.
Además, se requieren garantías que deben ser otorgadas por el gobierno mexicano a través de Bancomext, que es responsable de Luis Antonio Ramírezo alguna otra entidad financiera.
También falta entrenamiento de las tripulaciones: las Fuerzas Armadas tienen algunos elementos que ya volaron el Boeing 737, sin embargo, tendrían que tomar entrenamientos más específicos.
A pesar de lo anterior, el personal de la Fuerza Aérea Mexicana no sería suficiente, ya que se requieren al menos cien pilotos con las calificaciones mínimas y las edades requeridas, menores de 65 años.
Por ahora se están estudiando las rutas que va a cubrir la nueva aerolínea 4T y se habla de que harán un estudio para tener un esquema mixto de rutas ganadoras con otras de conectividad “social”.
Son ocho las que ya están más que cubiertas por las tres líneas troncales: Aeroméxico, que lidera Andrés Conesa¿Conducirás? Enrique Beltranena y Viva Aerobus desde Roberto Alcántara.
Estamos hablando de los que van a Tijuana, Monterrey, Puerto Vallarta, Cancún, Mérida, Los Cabos y Guadalajara, desde la Ciudad de México, y Guadalajara a Tijuana.
Otras ciudades menos concurridas que son de interés son Ixtepec, Palenque, Lázaro Cárdenas y Salinas Cruz, recientemente abandonadas por la quiebra de Aeromar, así como Ciudad Victoria, Monclova y San Luis Potosí.
¿Así que despegamos el 1 de diciembre?
PUES NADA QUE el secretario de Gobernación, Adán Augusto LópezHernández, irrumpió este martes en el recinto legislativo de San Lázaro para evitar la ruptura de la fracción parlamentaria de Morena, donde el coordinador, ignacio mierperdió el control y casi pierde los estribos ante los bien sustentados argumentos de los diputados, como Yeidckol Polenvsky, que demostró que la idea de incluir el cabotaje en el paquete de leyes de Aeronáutica Civil y Aeroportuarias es completamente absurda y un despropósito que solo ha servido para estancar la aprobación de las leyes y que México se perpetúe en la categoría 2 de la Federal de EE.UU. Administración de Aviación (FAA). Nadie puede explicar la terquedad de mantener esta idea que, como detalló en su momento el director del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), isidoro pastory confirmó el mismo titular del Ministerio de Comunicaciones e Infraestructura del Transporte, jorge nuñofue una sugerencia del director de Volaris, Enrique Beltranena, pensando en la aerolínea del mismo grupo en Costa Rica, y que luego se le fue de las manos. La rebelión parda amenaza la unidad de la bancada, lo que ha enfadado mucho al presidente Andrés Manuel López Obrador, que no está acostumbrado a que le modifiquen el plan. Por eso, Adán Augusto pidió un tiempo libre para seguir presionando a sus anfitriones y evitar que se cuestionen las instrucciones, para que las iniciativas salgan tal cual, “lo que haya sido”.
LOS 6 PASADOS En marzo, la Secretaría de la Comisión de Cooperación Ambiental del T-MEC emitió su voto-determinación sobre la revisión de un posible incumplimiento de las leyes ambientales de México en la producción del aguacate de Michoacán. La solicitud fue presentada de forma anónima desde el 2 de febrero de este año. Los peticionarios argumentan que México no cumple con la legislación para la protección de los recursos forestales e hídricos. A su juicio, esto ha provocado la deforestación en varias zonas por la expansión de las plantaciones de aguacate en la entidad que gobierna. Alfredo Ramírez Bedolla. La secretaría determinó que la petición no cumplía con los requisitos de admisibilidad del artículo 24.27 (2) del tratado, porque los denunciantes no presentaron información sobre la comunicación del asunto al gobierno mexicano. Por lo anterior, se les otorgó un plazo de 60 días que vence el 4 de mayo para presentar una solicitud revisada que incluya esta información. Aquí hay otra amenaza que se suma a la de los exportadores de carne vacuna. Ahora los aguacates.
EL QUE EL Ministerio de Economía de Raquel Buenrostro seguir arrastrando los pies y no presionar a Estados Unidos con medidas punitivas por no corregir y publicar la fórmula de cálculo del valor de contenido regional, que se deriva de la interpretación de la regla de origen que nuestro principal socio comercial perdió en el panel, le está costando a la fabricantes de automóviles establecidos aquí entre $ 500 y $ 1 mil millones por empresa. ¿Te imaginas, esas cantidades llevadas a Ford que preside elena castilloGeneral Motors que capitanes Francisco GarzaVolkswagen rodamiento steffen reicheNissan al mando de jose romano y Stellantis que conduce Carlos Zarlenga¿para nombrar unos pocos?
TESLA COMENZÓ EL firma de sus primeros aliados estratégicos para su nueva gigafábrica en Santa Catarina, Nuevo León, que proyecta construirse en un tiempo récord de nueve meses. El responsable del proyecto es chino. tom zhu. Así es Cemex, que preside rogelio zambrano, que proporcionará el hormigón; Ternium, quien capitanea máximo vedoya, que suministrará el acero; y el Tecnológico de Monterrey, quien preside ricardo saldivar, que aportará talento humano. Esta fábrica tendrá un costo inicial de 5 mil millones de dólares e incorporará una nueva línea de producción para lo que será una nueva generación de un modelo eléctrico.
BANOBRAS COLOCADOS AYER tres bonos por 10 mil millones de pesos. Dos son bonos sostenibles con perspectiva de género y se destinarán a proyectos que impacten en el mejoramiento de la calidad de vida de mujeres, niñas y adolescentes, y obras de alto impacto social y que contribuyan a la preservación del medio ambiente. El bono tradicional se utilizará para desarrollar infraestructura y servicios públicos en sectores estratégicos, aprovechando la coyuntura de reubicación de empresas en la frontera norte con Estados Unidos. El banco que corre Jorge Mendoza Sánchez logró una colocación exitosa, a pesar de la volatilidad de los mercados.
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