La operación logística sostenible de la cadenas de suministro se ha convertido en la prioridad número uno dentro de las salas de juntas y corporativas en todos los países, incluyendo América Latina.
El compromiso global de reducir a cero los niveles de CO2 para 2050 está llevando a las empresas a buscar aliados, operadores logísticos y transportistas, con los mismos objetivos ambientales para cumplir y presumir realmente de una cadena sostenible.
En su primera visita del año a nuestro país, Tim Robertson, CEO de DHL Global Forwarding Americas, indicó que el desafío de la sustentabilidad cobra especial relevancia para los clientes de las cadenas de suministro en México.
Desde tu punto de vista, La industria en nuestro país sigue teniendo la oportunidad de mantenerse al día con las tendencias de occidenteen relación a la sustentabilidad, para reducir la huella de carbono y al mismo tiempo lograr una operación eficiente de la cadena con menores costos.
“Este desafío será cada vez más relevante, ya que el consumidor final no solo ha comenzado a demandar productos sustentables, sino que así ha sido durante todo su proceso. Por eso, en DHL tenemos un compromiso muy ambicioso, que es llegar a cero emisiones para 2050”, dijo Tim Robertson.
Para lograr su objetivo, agregó que para este 2023 la compañía realizará una inversión de 7.000 millones de euros los cuales serán utilizados para la adquisición de nuevas tecnologías, infraestructura, vehículos eléctricos, edificios verdes y combustibles sustentables para nuestra flota aérea y marítima.
Parte de la inversión se destinará a renovar su flota de vehículos con vehículos eléctricos. Su objetivo para 2030 es que el 60 % de sus unidades sean eléctricas a nivel mundial, para llegar al 100 % en 2050.
En cuanto a la incorporación de unidades eléctricas, destacó que nuestro país sigue rezagado en relación a Europa, región que va a la vanguardia al contar ya con vehículos de carga circulando por carreteras y autopistas.
“Estados Unidos también se está quedando atrás y en América Latina el camino apenas comienza. Hay ciertos países en los que estamos invirtiendo en movimientos de última milla para experimentar este servicio eléctrico. Diría que estamos al principio de este camino. Necesitamos avanzar en esa dirección con los fabricantes de automóviles como lo estamos haciendo en Europa”.
Con más de 21 años en el corporativo, Tim Robertson dijo que la pandemia ha puesto de relieve la criticidad de la cadena de suministro y el papel de los operadores logísticos, por lo que los dos grandes retos a superar son: la capacidad disponible de transporte y la escasez de personal. .
“La demanda de mercancías durante la pandemia trajo mayor presión por la falta de capacidad tanto del transporte marítimo como aéreo en el movimiento de mercancías, situación que ya se empieza a calmar, cada día hay más capacidad disponible en el mercado, en ciertos industrias Continuará, pero el desafío será más fácil de cumplir”, dijo Robertson.
En cuanto al acceso a la mano de obra, si bien cifras del INEGI indican que la cantidad de personal ocupado en el sector de logística y transporte aumentó en un 20 por ciento entre 2013 y 2019. Con la pandemia esta tendencia disminuyó de manera preocupante, ya que el crecimiento del comercio electrónico, el trabajo remoto y la la demanda de competencias en herramientas tecnológicas digitales, redujo la oferta de estos profesionales.
“El desafío es importante. hay escasez en todos los puestos de la cadena desde operadores de camiones, operadores de almacenes, expertos en logística, este es el verdadero desafío”.
Como ejemplo, mencionó que la oficina de DHL Global Forwarding en México Tiene 450 empleados y cada año requieren un 20 por ciento más de nuevos puestos, algo así como 80 a 100 personas.
Para compensar esta carencia, han impulsado un programa para desarrollar lo que denominan “La generación de expertos en transporte”, bajo el cual tienen alianzas con varias universidades tanto a nivel mundial como en México para generar pasantías.
“Los capacitamos para que se conviertan en expertos en la industria logística, el 10 por ciento de su fuerza laboral se ha capacitado en estas pasantías e integrándolos en todos los niveles de nuestras operaciones”, dijo.
En México invertirá en:
- Un nuevo servicio camión-aéreo desde: Guadalajara – LA – China
- Con la adquisición de Hillebrand tendrán movimiento logístico de vinos y cervezas.
- Un nuevo servicio Bulk Ocean DHL transportará jugos de cítricos a los Estados Unidos y otras partes del mundo.
- En aviones de nueva generación para mejorar la eficiencia en un 30% con combustible sostenible.
- Sus almacenes y edificios serán neutros en carbono.
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