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A ocho meses del reinicio de sus operaciones comerciales con miras a satisfacer la demanda de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) mueve 40 veces menos pasajeros que la terminal de la capital del país.
El proyecto de extender las operaciones aéreas en el centro del país a través de un Sistema Aeroportuario Metropolitano, aprovechando estas dos terminales y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para despresurizar la enorme cantidad de vuelos que saturan las pistas y slots del AICM, no ha culminado. dio nada. frutas
Según datos oficiales, en enero el AICM desplazó a 3.996 millones de pasajeros, principal aeropuerto de este sistema; mientras que en ese mismo mes el AIFA movió solo 186 mil 572 viajeros (algo así como el 4.6 por ciento del AICM). Mientras que el Aeropuerto de Toluca solo atendió a 100 mil 896 pasajeros.
Esta cifra representa solo el 2,5 por ciento del volumen de usuarios desplazados en el AICM, es decir, 1 viajero de cada 40 que se mueven en la terminal capitalina.
Según el reportero Marco Silva, en un recorrido por la terminal, dado que solo se ofrecen 14 operaciones comerciales diarias a 7 destinos, las mismas que hace 8 meses cuando se retomó su uso comercial, las instalaciones apenas lucen concurridas, sin filas para cruzar los filtros de seguridad. .
“Hay muy pocos pasajeros, contentos porque la mayoría se va de vacaciones. Es un poco el perfil de los que pasan, pero en realidad (la AIT) no está respondiendo a lo que está necesitando el Sistema Aeroportuario Metropolitano”, dijo. dicho.
En su mejor momento, la terminal de Toluca desplazó a los mismos pasajeros en un año que el AICM en enero pasado. Fue en 2008 cuando se reportaron un total de 3.9 millones de pasajeros, incluyendo también operaciones privadas, una de las fortalezas del aeropuerto de la capital mexicana.
Aeropuerto de Toluca, el más pequeño del Sistema Metropolitano
Si bien el Aeropuerto Internacional de Toluca es el más pequeño en comparación con las demás terminales, su factor de ocupación es superior al de los vuelos de AIFA.
De acuerdo con una revisión realizada por Grupo Fórmula, mientras el promedio de pasajeros por vuelo en la capital mexicana es de 150, en AIFA esta cifra baja a apenas 100.
Y aunque en Santa Lucía hay operaciones con aviones más pequeños, entre sus vuelos había 18 con menos de 100 pasajeros y 6 de ellos con 50 viajeros o menos.
La falta de apertura de nuevas rutas es algo que también ha afectado tanto al aeropuerto de Toluca como a AIFA; Esto se debe en parte a la baja demanda de los viajeros, por un lado, mientras que también se ven afectados por la reducción de la categoría de seguridad aérea por parte de las autoridades estadounidenses, que impide abrir nuevas rutas a ese país, principal destino de vuelos internacionales. vuelos desde México.
“Toluca hoy tiene las mismas 14 operaciones diarias que julio de 2022 a los mismos siete destinos. El freno impuesto por el mercado que, como en el caso del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, los administradores de terminales esperan quitar cuando México recupere la tan ansiada categoría 1 de seguridad aérea”, insistió Marco Silva.
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