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Viajar en el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, que será inaugurado mañana por el presidente Andrés Manuel López Obrador, será 90 pesos más barato que viajar en autobús una vez que se establezcan los costos sin descuentos por parte de la Armada de México, que administra el Corredor Interoceánico.
Ayer salieron a la venta los primeros boletos del Tren del Istmo con un descuento del 50 por ciento debido a que es una fase de preapertura para viajar desde el puerto de Salina Cruz, en Oaxaca, al puerto de Coatzacoalcos, en Veracruz, cuesta 229 pesos en clase turista.
En un ejercicio realizado por Grupo Fórmula, se encontró que el costo del boleto del Ferrocarril del Istmo es 319 pesos menor que el que ofrece la línea de autobuses ADO en la misma ruta, que ronda los 548 pesos por adulto.
Incluso si el costo del boleto en el Tren del Istmo no tuviera descuento, el precio sería menor que el del autobús ya que mantendría su costo por el viaje de 548 pesos mientras que hacerlo por ferrocarril tendría un costo de 458 pesos, es decir 90 pesos de diferencia.
Autobús y Tren Interoceánico, ¿cuál es más rápido?
A diferencia del Tren Maya y el autobús donde hay una diferencia de entre 3 horas y 30 minutos en el tiempo de viaje que realiza cada sistema de transporte, en el Ferrocarril Interoceánico el tiempo de viaje es el mismo.
Por ejemplo, en el caso de viajar de Salina Cruz a Coatzacoalcos, el tiempo estimado en el Tren del Istmo es de 7 horas con 27 minutos, es decir, abordando en Oaxaca a las 2:00 pm y llegando a Veracruz a las 9:00 pm: 27 horas.
En el caso del mismo recorrido de un autobús ADO, el tiempo estimado es de 7 horas y 20 minutos, mismo tiempo que le toma a cada sistema de transporte recorrer 324 kilómetros.
La ‘salida inglesa’ en los trenes del Corredor Interoceánico
La Secretaría de Marina (Semar), que administra la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec SA de CV, compró a la firma arrendadora con sede en el Reino Unido, Angel Trains, tres locomotoras y 11 vagones para el traslado de pasajeros con al menos 40 años de antigüedad para ponerlos en funcionamiento en el Corredor Interoceánico que será inaugurado el 22 de diciembre.
Las locomotoras y vagones arribaron el pasado 8 de septiembre al puerto de Coatzacoalcos, en Veracruz, a bordo del barco BBC Arkhangersk, bandera de Antigua y Barbuda, procedente de Great Yarmouth.
Se trata de tres locomotoras diésel de alta velocidad Clase 43 pertenecientes a la flota de Great Western Railway (GWR). El primero de ellos, modelo 43022, fue construido en octubre de 1976, y puesto en funcionamiento el 21 de enero de este año como parte de un programa de modernización del parque ferroviario del Reino Unido.
El segundo, también Clase 43 y modelo 43158, se construyó en abril de 1981 y también estuvo en servicio GWR. Fue retirado de operación en mayo de 2023. Mientras tanto, el modelo 43170, de GWR, fue retirado de operación en agosto de 2023.
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