España tiene un ‘trabajo’ en México: está dando clases a los futuros conductores del Tren Maya.
La empresa europea Renfe, en colaboración con Ineco y DB Engineering & Consulting, firmó un contrato de tres años con la Fondo Nacional de Promoción Turística (Fonatur) prestará servicio como operador en la sombra de la obra emblemática del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).
Según la empresa, durante esta etapa brinda asesoría en las fases de construcción, fundamentalmente, en el cumplimiento de los requisitos de operación y mantenimiento.
Además, participarás en la supervisión de la fabricación, entrega y puesta en servicio del material rodante y de todos los sistemas hasta el periodo de pruebas del servicio comercial.
Así es la flota de trenes de Renfe
Y a todo esto, ¿cómo son los trenes de la empresa española que forma a los maquinistas del Tren Maya? Renfe dispone de una flota moderna y versátil. Dispone de trenes de alta velocidad, turísticos y de mercancías.
La firma los describe como un “hotel de lujo sobre raíles”. Dispone de una flota de tres modelos:
El Transcantábrico Es el más antiguo de España; Ahora es un hotel de cinco estrellas con salones, suites y restaurantes. Dispone de la suite Gran Lujo y la Junior Suite.
Otro ejemplo es el Tren A Andalus, que fue reformado por la empresa FEVE. A través de él podrás recorrer Andalucía; Está compuesto por cuatro salones, dos coches con suites estándar y cinco suites superiores.
Él Robla Express Es otro ejemplo de los tipos de trenes de Renfe. Dispone de cuatro coches cama, de siete compartimentos cada uno, todos ellos equipados con literas, dos por compartimento, armario, portaequipajes, luz de lectura, aire acondicionado, hilo musical y megafonía, teléfono, etc.
Además, cuenta con modelos diseñados para circular por:
- Carreteras de ancho internacional (o ancho UIC, que en España equivale a la Alta Velocidad)
Sus trenes funcionan con las marcas Ave, Avlo y Avant. Aquí los convoyes que circulan son exclusivos por estas vías, los modelos son S-100, S-102/112, S-103, S-104, S-114 y Avlo.
Los de la serie 100 Fueron los primeros coches de alta velocidad que empezaron a circular en abril de 1992, según recoge la web de la compañía española.
Está compuesto por ocho turismos y dos cabezales de propulsión exterior, lo que le permite circular en cualquier sentido de la marcha.
Los trenes AVE S102 Comenzaron a circular el 26 de febrero de 2005, según explican en su sitio web. Operaban en la línea Madrid-Zaragoza y el consorcio encargado de su construcción fue Talgo-Bombardier. Posteriormente se encargaron 30 unidades con diversos cambios y se configuró la serie S-112.
Ya en 2007, el 30 de enero, presentaron el primer tren de alta velocidad de la serie 103. El proyecto fue adjudicado a la empresa alemana siemens y la flota estaba compuesta por 26 unidades; Se distribuye en dos clases: Preferente y Turista.
Los trenes de la serie 104 (y su evolución de la serie 114) son los primeros de Renfe y del mundo diseñados y construidos específicamente para prestar servicios en distancias medias a alta velocidad. Están compuestos por cuatro coches con una velocidad comercial máxima de 250 kilómetros por hora.
Imagen: [renfe.com]
En cuanto al tren Avlo, Renfe Se especifica que es un producto y es la marca low cost. El servicio inició con cinco unidades remodeladas de la serie 112.
- Carreteras de ancho convencional (o peninsular) o de ancho variable
Esto significa que el sistema conocido como ancho variable consiste en un sistema rodante móvil que permite a los trenes circular por vías de ancho convencional o peninsular.
Un ejemplo de los modelos que pasan por aquí es el S-21. El primer tren de la serie 120 inició su circulación en el trayecto Madrid-Barcelona el 17 de mayo de 2006 con el nombre comercial de alvia.
Además de este tipo de tren, también cuenta con el S-121, S-130 y S-730.
Para vías de ancho métrico, Renfe cuenta con 58 unidades eléctricas, 49 unidades diésel y siete locomotoras y 17 coches con destino a las Cercanías y Media Distancia de Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco. Para ello existen ocho tipos de unidades: UTD-2400, UTDH-2600, UTDH-2700, UTDH-2900, UTE-3300, UTE-3500, UTE-3600 y UTE-3800.
Imagen: [renfe.com]
¿Y cómo formará Renfe a los maquinistas del Tren Maya? En el caso de la formación de maquinistas y controladores de tráfico, Renfe diseñó para la Secretaría de la Defensa Nacional de México (Sedena) un programa de formación de 850 horas para un total de 50 maquinistas y 30 controladores de tráfico, que se desarrolló en diferentes grupos. desde enero de este año.
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