Si bien el presidente AMLO ha prometido que el Tren Maya, una de sus tres obras emblemáticas, será inaugurado en diciembre de este año, lo cierto es que quedan muchas traviesas por colocar. Esto ha sido el resultado de una mala planificación y algunos planes que no han sucedido como se prometió. Para mostrar algunos ejemplos.
Los tramos 5 norte y sur son, con diferencia, los que más cambios han sufrido, lo que ha provocado incluso afectaciones en la circulación de la carretera entre Cancún y Playa del Carmen, por mantenimiento que parece no tener fin. Y ni hablar de la obra inconclusa que se hizo en el camellón de la carretera frente al municipio de Solidaridad, porque allí, según uno de los tres proyectos que fracasaron, estarían las columnas de las vías elevadas del Tren Maya. Vamos.
Otro cálculo erróneo que elevó el costo del proyecto es el traslado de materiales y balasto para la obra. No olvidemos que fue fácil que alguien propusiera la expropiación del puerto de Punta Venado, que explota la cantera de Calica, en Playa del Carmen, para que las lanchas lleguen hasta allí, en lugar de hacerlo por Progreso, en Yucatán. De hecho, el Presidente lo vio hasta meses después, cuando sobrevoló la zona el 29 de abril. Acto seguido, ordenó a la Profepa cerrar las instalaciones.
A través de una alta estrategia mediática, que comenzó hace apenas un año, el gobierno no solo quería tomar el puerto, sino también de la cantera, para desarrollar un proyecto ecoturístico, de acuerdo con el Fugas de guacamayos. Allí mismo planearon desarrollar una estación del Tren Maya y conectarlo con el complejo turístico. Un trato redondo para que un hotelero cercano a la 4T lo dirija. Poco a poco, ¿verdad?
Lo que no le dijo al Presidente la Secretaria de Medio Ambiente, María Luisa Albores; el director de Fonatur, Javier May, y los representantes de la Secretaría de Defensa, es que La empresa estadounidense gana un arbitraje internacional por más de 1.500 millones de dólares. Según especialistas, es muy probable que México deba indemnizar a la empresa Vulcan Materials, dueña de la cantera por más de 30 años, antes de que termine este gobierno.
Un mes si y otro también Los juzgados han concedido suspensiones provisionales contra la construcción del tramo 5 por supuestas infracciones a la Ley General de Ordenación Forestal. Según ambientalistas, no es posible continuar las obras en lugares donde el uso del suelo no es para la construcción y se están talando más de 10 millones de árboles. Eso, sin tomar en cuenta que las obras de los puentes elevados para colocar pilotes profundos de concreto terminarán afectando cenotes y contaminando los sistemas fluviales, aunque el director del INAH y la secretaria Luisa Albores dan su palabra de que eso nunca sucederá. Ya veremos.
Y cómo la contradicción es una práctica común en esta administración, la misma Semarnat autorizó la construcción de un desarrollo turístico junto al puerto de Punta Venado. Se trata de un club de playa que tendrá la posibilidad de desarrollar hasta el 30 por ciento del predio, que tiene una superficie de una hectárea, para construir viviendas.
Leyendo lo anterior, Es imposible no recordar que no es la primera vez que México pierde ante empresas internacionales, o cómo dejar de mencionar la quiebra que tuvo el fisco en febrero de 2019, a pesar de que en la mañana celebraron a las impresentables Bartlett y Nahle que habían ahorrado dinero por la disputa de siete gasoductos. Esto sucede cuando no vas a la escuela y no entiendes la diferencia entre el valor presente y futuro del dinero.
Y como hablo de la vergüenza y de esta zona, la joya de la corona, el gobernador de Quintana Roo, Mara Lezama, que vuelve a dar de qué hablar debido a los bloqueos en los accesos al aeropuerto. Incluso, el gobierno de Estados Unidos emitió una alerta para sus ciudadanos, para evitar viajar a Cancún y sus alrededores por el tema de Uber y taxistas. Pero ¿qué pasa en Fitur, el goberno presumió, de la mano de Miguel Torruco, secretario de Turismo, y dijo “Bienvenidos turistas”. Ah, y Mara lanzó un video mintiendo sobre las bondades del tren, pero ojo, no solo están destruyendo la selva, los cenotes, la fauna y la flora por capricho de este elefante blanco, sino por la falta del estado de derecho, pueden acabar con la joya de la corona en cuanto a turismo se refiere. Continuará con el capítulo La devastación en Calakmul.
Aquí un botón…
El ‘banco del malestar’ sigue haciendo de las suyas
Que les puedo decir, ahora me entero que Víctor Manuel Lamoyi, director del Banco de Malestar, no, perdón, Bienestar, junto a María Georgina López, directora de Finanzas, decidió apostar por él externalización, a pesar de que el Presidente dijo que eso no sucedería en su gestión. Resulta que contrataron a varios proveedores, 100 empresas, limpieza, seguridad, etc., quienes -inhalan y exhalan-, A pesar de haber contemplado los pagos en el presupuesto del ejercicio 2022, llevan más de un año sin pagar medio céntimo. Quihuboles! Por ello, un grupo de estos empresarios afectados se acercó a diputados y senadores del Comisión Permanente hacer un exhorto al Banco del Bienestar, para explicar a dónde fueron los recursos. Veremos como termina esta historia, bueno no queremos pensar que se fueron al cerdo Delfis y al carreras Sheinbaum.
METRO es un sitio web internacional en donde destacan las noticias más relevantes de hoy, actualidad y diversos temas como deportes, politica, economía y más. Con información veráz y acertada en cada noticia de todo el mundo.