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El Gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador está apostando fuerte a los trenes de pasajeros en México, ya que además de la próxima inauguración del Tren Maya y el Tren de Pasajeros del Istmo, se publicó un decreto para reactivar 7 líneas más. ¿Pero podrían “hacernos ricos” o llevarnos al fracaso? Nosotros te lo contamos.
Y según especialistas, la República Mexicana es la nación que más se puede beneficiar del fenómeno de deslocalización cercanareubicación de cadenas de suministro, y recibir flujos anuales de inversión extranjera directa de hasta 60 mil millones de dólares al año.
“Si se aprovechara mejor la oportunidad del Nearshoring, México podría recibir flujos anuales de entre 55 mil y 60 mil millones de dólares de inversión extranjera directa, en lugar de los 36 mil millones de dólares que recibió en 2022”, dijo Gabriela Siller, jefa de Análisis Económico de Banco Base. . , el mes pasado.
Además, desde que comenzó la guerra comercial entre China y Estados Unidos en 2017, las economías asiáticas (principalmente Vietnam) y Canadá se han beneficiado más de la deslocalización que México, según el informe. Nearshoring: la pérdida de China no es (aún) la ganancia de México de Economía de Oxford.
¿Pueden los trenes en México influir en el nearshoring o hacernos fracasar?
Por esta razón, el Gobierno Federal debería darle prioridad a este fenómeno. en lugar de apostar al renacimiento de los trenes de pasajeros en MéxicoConsideró el periodista Enrique Quintana, especializado en temas económicos.
En lugar de ello, sugiere, el transporte ferroviario de mercancías debería modernizarse para atraer más inversiones y aumentar significativamente el comercio.
Si bien uno de los 5 ejes estratégicos de la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV), de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), tiene entre sus objetivos específicos de mediano plazo Impulsar la conectividad de México con el mundo mediante la creación de la infraestructura adecuada..
“Crear programas de infraestructura para optimizar los pasos fronterizos, aduanas, puestos de control, que reduzcan la movilidad, el tráfico y los conflictos de seguridad vial en las ciudades fronterizas y aumenten el atractivo para la reubicación de empresas (nearshoring)”, señala el texto. .
Precisamente ayer la canciller mexicana, Alicia Bárcena, aseguró que México no está aprovechando la oportunidad para atraer más inversión extranjera y llamó a promocionar al país, ya que Vietnam es un fuerte competidor en el fenómeno de deslocalización cercana.
Aunque la nación mexicana está al lado de Estados Unidos y tiene entre sus principales ventajas el T-MEC, gracias al cual puede acceder al mercado norteamericano sin aranceles.
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