Pocos sectores de la economía han logrado generar tal volumen de proyectos de inversión como lo ha hecho la industria automotriz en Mexico.
Los datos más recientes dados a conocer por el INEGI indican que aún cuando el exportaciones de manufacturas no automotricesapenas creció a un ritmo de 1.5 por ciento por añolos del sector del automóvil lograron un aumento de más del 20 por ciento.
No son solo los resultados inmediatos los que permiten observar el gran poder que tiene esta industria, sino también el hecho de que México se está convirtiendo en un un foco de inversiones orientada a la producción de coches eléctricos.
Aunque el mayor proyecto de inversión es de tesla, ya se han añadido otros casos muy relevantes. como los de Toyota, BMW y próximamente Audi, además del anuncio de que General Motors producirá varios vehículos eléctricos en nuestro país.
Una de las razones de esto, que ya parece una auge es que el gobierno de Biden aplicó una serie de incentivos fiscales que puede alcanzar $12,500 por carro eléctricotanto los reunidos en la Unión Americana, como en México y Canadá.
Ese, en realidad, fue el motivo por el que Tesla sí optó por instalar su planta de montaje, pero no la de baterías, ya que la producción de estas no tiene ese aliciente si se instala fuera de EEUU.
Si observamos el comportamiento de las ventas de automóviles en EE.UU., mantienen tasas de crecimiento elevadas, aunque las ventas al por menor se han desacelerado de forma muy notoria.
Y aunque en México las ventas de autos también van al alza, no han logrado recuperar los niveles que alcanzaron en 2016 y 2017.
todavía están entre 15 y 20 por ciento por debajo de esos niveles récord.
Una de las razones es que, en los últimos años, ha habido regularizaciones a autos que ingresaron ilegalmente a Méxicolos llamados ‘chocolates’.
La más reciente había dado un plazo que vencía el 30 de junio para legalizar los vehículos, sin embargo, se le concedió una prórroga hasta el 30 de septiembrelo que todavía hace factible que se puedan estandarizar varios miles de vehículos adicionales.
Siendo utilizado como una herramienta política desde hace varios años, ha inhibido parcialmente la venta de vehículos nuevos en México.
Por ello, mientras las exportaciones de automóviles ya están alcanzando niveles muy similares a los de hace 6 o 7 años, las ventas internas de vehículos todavía están lejos de ese nivel.
Se está configurando, de esta forma, una industria en la que hay un motor exportador muy potente, pero sigue siendo un mercado interno limitado.
La industria automotriz no solo es relevante para el ensamblaje de unidades, sino para todo el ecosistema de producción de partes y servicios que la rodea.
De hecho, la Industria Nacional de Autopartes (INA) acaba de estimar nuevas cifras para sus exportaciones este año, las cuales se estiman en cerca de 116 mil millones de dólareslos cuales, junto con la exportación de autos ensamblados en México, han convertido a nuestro país en el principal proveedor de la industria automotriz norteamericana, dejando atrás a Canadá y China.
La llamada deslocalización que traerá más inversión, con la llegada de más de 400 empresas En los próximos dos años, según una encuesta a desarrolladores de parques industriales, el ecosistema automotriz tendrá uno de sus principales protagonistas.
El problema que vamos a tener en México es que puede aumentar la desigualdad regional, ya que lo más probable es que la ubicación de las nuevas inversiones sea en el norte de la República, el Bajío y algunos lugares del centro, así como en el occidente. .
Es posible que de nuevo el sur y sureste del país están relegados.
A pesar del Corredor Interoceánico, no se ve viable que en el corto plazo la zona del Istmo atraiga inversiones importantes.
Ojalá me equivoque.
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