El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) tendrá una capacidad de hasta 15 recintos controlados, suficiente para recibir y gestionar toda la carga que llegue al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Aunque la carga que se moverá de aquí a julio es del 40 por ciento como máximo.
Esto luego del decreto por el que se restringirán los vuelos exclusivamente de carga del AICM, el cual tendrá vigencia a partir del 7 de julio. Para esa fecha se espera que estén listas las instalaciones para recibir vuelos desde la terminal capitalina en Santa Lucía.
“Poco a poco los demás van terminando sus equipos y estarán listos para abril”, dijo el director de AIFA, Isidoro Pastor.
De acuerdo con el ejecutivo, el peso de la carga que deberá salir del aeropuerto capitalino y trasladarse a AIFA corresponde a cerca del 40 por ciento de la carga total, ya que más de la mitad del peso se mueve en vuelos de pasajeros que podrán seguir operando en el AICM.
“Podríamos traer toda la carga del AICM. Pero eso no va a suceder porque más del 60 por ciento de la carga, según me dicen los expertos de la industria, viene en la compartimentación de los aviones de pasajeros.
“En consecuencia, el cargo tiene que seguir funcionando en el AICM. Si ellos manejaron aproximadamente 570.000 toneladas de carga el año pasado, si en el mejor de los casos aquí llegaron 250.000 toneladas y ya tenemos capacidad para sacar esas 570.000 toneladas, quiere decir que tenemos más del 50 por ciento de capacidad. instalado para poder recibir la demanda que se está generando”, comentó.
En entrevista para Grupo Fórmula, el ejecutivo de AIFA explicó que la terminal aérea de Santa Lucía cuenta actualmente con 4 recintos controlados de los 15 que espera ofrecer, pero esto es más que suficiente para operar mientras se terminan de adecuar las instalaciones y mover más empresas en este sector
Para 2023, la AIFA espera ingresar más de 300 millones de pesos por la renta de los espacios de las áreas fiscalizadas que servirán para la administración de la carga en esa terminal aérea.
Para ese mismo período, se suponía que se utilizarían 400 millones de pesos para la operación de la terminal aérea, cifra muy inferior a los poco menos de 500 millones de pesos que se presupuestaron para los gastos de operación de AIFA durante 2022, los cuales se triplicaron con respecto al curso del año.
Los recintos fueron adjudicados desde el pasado mes de marzo a 11 empresas diferentes, mientras que las obras para equiparlos se mantuvieron y quedaron listos para septiembre. Mientras que a partir de diciembre estaban listos.
Defiende AIFA de los empresarios
Desde finales de enero, los industriales del transporte de carga critican la medida que los obliga a dejar de llevar vuelos de carga al AICM, lo que los obliga a trasladarse a AIFA. Entre sus cuestionamientos está la falta de infraestructura para llegar a la terminal aérea, así como la falta de certificaciones para llevar carga a países europeos.
“En cuanto a las certificaciones y algunos permisos que son requeridos por la autoridad aduanera, algunos sí faltan, ya que están en trámite. ¿Para qué equipas un negocio ahorita si no tienes clientes? dependiendo de la demanda o de lo contractual relación que tiene con la aerolínea de carga o con los manipuladores de carga”, comentó Isidoro Pastor.
Respecto a los cuestionamientos que han lanzado los industriales, reprochó que a pesar de haber tenido reuniones para aclarar alguna situación, no manifiestan inquietudes, que luego aparecen en los medios.
“Hemos estado en reuniones, les explico cómo estamos trabajando y cómo vamos evolucionando en la carga, que las diferentes autoridades están listas y les pregunto si tienen algún comentario o duda que los aclare y no me han respondido. . En un momento determinado, tienen razón si no están viendo todas las sedes ya equipadas”, dijo.
Pero contrastó con que por el momento, al no haber una demanda real de carga, no tiene sentido que se acondicionen las instalaciones de los recintos fiscales, de los cuales solo hay 4 de los 15 ya listos.
Apenas el pasado lunes 13 de febrero, Viva Aerobus realizó un primer vuelo carguero con 7 toneladas desde Cuba, mientras que para fines de mes se espera un vuelo de entre 50 y 60 toneladas de DHL; mientras que en marzo operará la aerolínea china Southern Airlines.
“Pues van a ser cientos de toneladas, las que se van a manejar en la semana y obviamente las instalaciones auditadas con las que tienen esta relación contractual, pues ya están listas para operar”, insistió el director de AIFA.
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