Autoridades de Ciudad de México señalaron a Carlos ‘N’, conductor de uno de los trenes accidentados en la línea 3de negligencia en el incidente, pero ¿no hizo lo mismo el Metro?
Ulises Lara, vocero de la Procuraduría General de Justicia de la Ciudad de México, señaló que trabajadores del sistema de transporte hicieron un importante hallazgo horas antes del susto que heridos 106 personas y asesinó a la joven Yaretzi Hernández.
Según el funcionario, autoridades de Metro recibieron un reporte el viernes 6 de enero sobre una falla en el sistema de señalización en un túnel de la Línea 3. Horas más tarde, un equipo de la dirección de mantenimiento acudió al lugar para realizar un diagnóstico.
“Detectaron enormes daños materiales, provocados por quema deliberada de cables en uno de los registros ubicados en la zona oriente de la estación Potrero”, dijo Lara en un mensaje a los medios.
El equipo consideró que arreglar el problema tomaría “múltiples turnos de trabajo”.
Metro decide no suspender el servicio
La decisión tomada por las autoridades en ese momento fue proceder a una marcha de seguridad en la zona, esto para no detenga la operación en el metro.
¿Y qué es una marcha de seguridad? El funcionario explicó que bajo esta medida, los operadores de trenes tienen que respetar los siguientes límites de velocidad:
- De 15 kilómetros por hora en zona de curva
- De 30 kilómetros por hora en lineas rectas
Lara destacó que la decisión de proceder con la prestación del servicio se basó en manuales tecnicos de operacion del sistema de transporte.
El vocero indicó que bajo la marcha de seguridad, los conductores de Metro tienen prohibido cambiar a otro modo de conducción sin autorización del retén.
Los momentos antes del accidente
Lara agregó que, con base en la información tomada del convoy número 24 (el que provocó el choque entre las estaciones Potrero y La Raza), se determinó que:
- Carlos ‘N’ salió de la estación Potrero, rumbo a Universidad, a las 9:05 am.
- El empleado excedió el límite de velocidad, por lo que el sistema de Metro detuvo el tren.
- Sin embargo, Carlos ‘N’ habría cambiado la conducción a piloto automático. Bajo esta modalidad, los trenes pueden alcanzar los 45 kilómetros por hora.
- La colisión con el convoy 23 se detectó a las 9:06 am
- No hay constancia de que Carlos ‘N’ haya realizado frenada de emergencia o maniobra para detener el tren.
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