El debate sobre el crecimiento – Noticias

En las últimas semanas se ha hablado de la posibilidad de que el crecimiento de la economía en 2022 se dinamice y supere el dos por ciento de crecimiento, lo que sería una buena noticia para todos. La OCDE ha señalado en su revisión de sus proyecciones globales que México podría alcanzar un crecimiento del 2,5 por ciento y algunas previsiones gubernamentales lo sitúan incluso por encima del 3 por ciento. La pregunta es: ¿En qué se basa esta nueva previsión de crecimiento? Al analizar el informe, se puede ver que estas nuevas estimaciones de la OCDE se basan en la fortaleza de tres factores, uno es el consumo privado, que a pesar de la inflación ha experimentado un repunte significativo con la expectativa de que crecerá un 7 por ciento como resultado de la apoyo dado por la política salarial, la inversión en 6,5 por ciento y las exportaciones en 7,6 por ciento.

Esta visión optimista es corroborada por los datos difundidos este lunes por el INEGI sobre las exportaciones de enero-octubre de 2022, las cuales crecieron 19.5 por ciento con respecto a igual período de 2021. Cabe señalar que las exportaciones no automotrices crecieron 18.6 por ciento y las automotrices un 18.6 por ciento. 19,7 por ciento, lo que permitió un superávit en la balanza comercial no petrolera de 3.249 millones de dólares. El factor negativo fue el déficit comercial petrolero que alcanzó los 30.558 millones de dólares, lo que se ha convertido en un lastre para el país.

En este escenario hay que considerar el gran estímulo que le han dado las exportaciones al crecimiento, en ese sentido nuestro país está aprovechando el nearshoring con Estados Unidos. El pilar de este proceso está en la industria automotriz, que se ha convertido en el eje del gran cambio que se ha producido en América del Norte para la producción de automóviles y vehículos de transporte ligero. De las 2.789.988 unidades producidas hasta octubre en nuestro país, según la AMIA, unas 2.391.171 se destinaron a la exportación y el resto al mercado interno. Un punto a destacar es que México se ha especializado en su producción en camionetas y no tanto en automóviles; el ochenta por ciento del total son camionetas y sólo el veinte por ciento son automóviles. Esto significa que México es básicamente un productor de camiones para complementar las necesidades de camiones que requiere Estados Unidos.

Esta situación positiva para el crecimiento presenta riesgos ya que el nearshoring nos hace más dependientes del crecimiento en Estados Unidos. En esta perspectiva, los escenarios de crecimiento son más complejos de lo que parece, ya que los vendavales de la economía internacional podrían afectar negativamente a nuestro país. Si el crecimiento de Estados Unidos disminuye en 2023, esto podría afectar la tasa de crecimiento a través de una reducción de la demanda externa, poniendo en peligro la economía mexicana, donde uno de los hilos conductores podría ser una contracción en la demanda automotriz.

Necesitamos diversificar las plataformas de exportación para reducir la dependencia del mercado estadounidense. En un mundo tan competitivo, es necesaria una verdadera política industrial para reducir la vulnerabilidad con respecto al mercado estadounidense, sin dejar de obtener las ventajas que representa el nearshoring.

Sin embargo, con un mundo en conflicto, es necesario fortalecer factores de crecimiento interno como el consumo privado, que se ha visto beneficiado por el aumento del salario mínimo, que se espera sea del veinte por ciento para 2023. Sin embargo, se requieren medidas más audaces. , como la formación de cadenas de valor entre empresas nacionales, para lo cual es necesario crear cadenas de valor regionales que entrelacen los esfuerzos de las micro y pequeñas empresas. La tarea es ardua, pero lo que está en juego es la mejora del aparato productivo nacional en sectores que se encuentran en gran letargo tras la pandemia. Esto plantea, en cierto sentido, la reestructuración del aparato productivo desde abajo y con ello sacar a millones de empresas de la trampa del bajo valor agregado, esto requiere tejer en multitud de medianas y pequeñas empresas que se han quedado atrás en la proceso de Recuperación.