Presidente de E y E México
Afortunadamente, el gigafábrica de TESLA se instalará en México. En Nuevo León para ser específicos.
La excelente gestión del gobierno de Nuevo León y del gobierno federal, además de factores como el entramado industrial, la infraestructura y los servicios, y el acceso al mercado (la ubicación geográfica de Nuevo León), permitieron atraer esta importante inversión en el proceso de deslocalización que está favoreciendo la instalación de nuevas empresas extranjeras en México.
Sin embargo, a la intensa celebración del anuncio de TESLA de invertir miles de millones de dólares en Nuevo León debe seguir un intenso trabajo coordinado entre los tres niveles de gobierno y las empresas mexicanas para ayudar a TESLA a crear empleos, generar cadenas de suministro, beneficio económico y creación de riqueza.
La construcción de la gigafábrica genera una presión inmediata sobre las finanzas públicas de los tres niveles de gobierno en materia de infraestructura y servicios.
En cuanto a la energía eléctrica, en el caso de TESLA es de esperar que la gigafábrica utilizar la mayor proporción posible de energías renovables para la operación de la planta, por lo que no se ve como un riesgo para su operación.
En cuanto al abastecimiento de agua para la planta, también se espera el uso de agua tratada para sus procesos, por lo que el factor agua no representa un desafío en el sentido de demandar agua que ponga en riesgo el abastecimiento para la población y el resto de los consumidores. en el área.
Cabe señalar que el Gobierno Federal, a través de CONAGUA, y el gobierno de Nuevo León, a través de Agua y Drenaje de Monterrey, trabajan a marchas forzadas para poner en funcionamiento el Acueducto El Cuchillo II, que permitirá aumentar la capacidad de bombeo del embalse, para luego concentrarse en buscar fuentes de abastecimiento alternativas al río Pánuco.
El mayor desafío inmediato que implica ubicar una planta como la gigafábrica de TESLA en el Área Metropolitana de Monterrey es el tema de infraestructura para la movilidad.
Las unidades eléctricas producidas en la planta para el mercado norteamericano no viajarán por avión ni por carretera a Estados Unidos, lo harán por transporte terrestre y probablemente por ferrocarril, una vez que se determine la factibilidad de una conexión ferroviaria de la megacentral con Se estudia la red férrea de la zona, para aprovechar también el Libramiento Ferroviario de Monterrey, que actualmente se encuentra en construcción.
Por ahora, las unidades eléctricas de TESLA accederán al mercado norteamericano a través del transporte de carga y esto implica acciones inmediatas en materia de carreteras, vías suburbanas y urbanas, ya que la gigafábrica No solo utilizará las vías vecinales para exportar sus unidades, sino también para recolectar insumos y productos de toda su cadena de suministro, ubicada en Monterrey, México y el mundo.
Se han logrado avances en movilidad vehicular de peaje, como la ampliación de la Carretera Saltillo Monterrey al casco urbano de Monterrey, a la cual TESLA debe buscar acceso, y la conclusión de la Tercera Etapa del Periférico de Monterrey. Asimismo, se debe conectar el Periférico de Monterrey a la carretera Monterrey-Colombia, para generar una mayor conectividad de la red concesionada y gratuita.
Sin embargo, es necesario realizar otros grandes proyectos viales y carreteros en la zona para evitar un colapso mayor por la llegada de TESLA y reducir su impacto en el transporte de carga en el área de influencia de la central.
Para empezar, la ampliación a seis carriles de la autopista Monterrey-Saltillo y el Libramiento Noroeste de Monterrey, que se encuentra completamente colapsado, es inaplazable. Esta ampliación deberá estar ligada a la reactivación del Libramiento Apodaca-Pesquería-Cadereyta, proyecto previamente aprobado por el Gobierno Federal.
Asimismo, es urgente resolver un punto severo de conflicto en la red vial de Monterrey conocido como Triángulo Colombia, que impacta el Libramiento Noroeste de Monterrey, la carretera Monterrey-Colombia y la carretera Monterrey-Monclova.
La modernización de la carretera estatal Monterrey-Colombia, la construcción del Libramiento de Ciénega de Flores en la carretera Libre Monterrey-Nuevo Laredo, la construcción de la carretera Aeropuerto Internacional del Norte-Pesquería, y la construcción de la carretera La Gloria-Colombia son esenciales. para la movilidad automovilística interurbana y de larga distancia.
En cuanto a puentes internacionales, se debe modernizar el puerto fronterizo colombiano de Nuevo León, construir el puente 4/5 de Nuevo Laredo para fortalecer este nodo, que es el más importante para el comercio exterior del país, y construir el Puente Internacional de Carga en Cd. . Mier, para aprovechar la carretera más corta entre Monterrey y Estados Unidos, que es la carretera Monterrey-Ciudad Mier.
Todos estos proyectos requieren una cantidad asombrosa de recursos fiscales durante varios años, en los que se deben combinar recursos federales, estatales, municipales y privados, con un objetivo en mente: Aprovechar la situación de TESLA para generar más y mejor infraestructura vial para todos los usuarios. . .
Finalmente, se recomienda relanzar el proyecto de la carretera Interserrana a través de una concesión por cuotas, para ahorrar recursos fiscales del Estado y atender las necesidades urgentes de infraestructura de comunicaciones y transporte para atender a TESLA, sus proveedores y toda la industria de Nuevo León y México.
De lo contrario, Dios salve la hora, podríamos arrepentirnos de haber ganado el tigre en la rifa.
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