los panel de resolución de disputas que revisó el caso de las reglas de origen en el sección automotriz bajo la T-MEC falló en contra EE.UU y favorecido México y Canadásegún fuentes cercanas al proceso.
“El panel emitió su decisión preliminar el 14 de noviembre. Tanto el texto del Tratado como las normas uniformes demuestran que la posición de Estados Unidos es incorrecta. Será interesante ver si el gobierno de EE. UU. estará dispuesto a cumplir con las falla del paneldijeron fuentes familiarizadas con la decisión que declinaron ser identificadas porque el informe aún no se ha hecho público.
El Subsecretario de Comercio Exterior, Alejandro Encinas Nájeradijo este miércoles que la sentencia preliminar está lista, pero para respetar el debido al proceso no pueden publicarlo, y que en su momento lo harán bajo la insistencia de que México quiere que entendimiento, diálogo y conciliación con EE.UU..
La disputa se centró en las diferentes interpretaciones de las naciones sobre cómo calcular el porcentaje de Un vehículo que proviene colectivamente de los tres países bajo la T-MEC. México Primero solicitaron la ayuda del panel para resolver el conflicto en enero, ya que, al igual que Canadá, señalan que el T-MEC estipula que se debe considerar un mayor porcentaje de piezas producidas regionalmente para la envío libre de impuestos lo que Estados Unidos quiere permitir.
Al respecto, Jorge Molina, consultor de comercio internacional, señaló que es una decisión que se esperaba desde un principio, y beneficiará a la consumidores de los tres países, que tendrán acceso a una mayor número de coches a un precio más bajo, porque no van a pagar por el deber que se aplican hoy en día debido a la metodología aplicada por el gobierno de los Estados Unidos.
“Habrá que ver si el panel otorga alguna compensación a México Y Canadá por el daño que la medida de EE.UU. causó a la industria automotriz mexicana y canadiense“, el Señaló.
Por su parte, Jorge Acosta, experto en Industria automotriz de Alterpraxis, dijo que el resultado es una buena señal para el industrias de los tres países, porque “ayuda a la exportaciones mexicanas siguen siendo competitivos y no van a aumentar un arancel; la Industria automotriz es uno de los principales motores de la exportaciones de mexicoesto implica un beneficio para las autopartes”, dijo en entrevista.
habría represalias
Gustavo Uruchurtu, panelista del T-MEC y exnegociador del TLCAN, señaló que si el comercio de vehículos se vio afectado por la mala interpretación de los EE. UU., entonces debe haber una compensación del gobierno de los EE. UU. Explicó que la resolución del panel es final y tendrán que cumplir, y si no lo hacen, México tendrá que aplicar medidas de represalia en una industria que es muy importante para los tres países.
Carlos Véjar, abogado especialista en Comercio y Arbitraje de Holland & Knight, coincide en que las medidas de represalia solo podrían darse si EE.UU. se niega a cumplir con el resultado de la panel de arbitrajeo si llegara a acordar con México y Canadá sobre la compensación.
“Tendremos que esperar para saber cuál va a ser la posición del gobierno de Estados Unidos antes de pensar en tal posibilidad”, dijo el abogado, y señaló que estos informes fortalecen la Certeza legal del relación de negocios Entre los Socios del T-MEC.
Alejandro Gomez-Strozzi, asociado de Foley & Lardner, aseguró que este fallo favorable confirma que hubo una arbitrariedad y que el texto y espíritu de la tratado comercial.
“En el caso extremo de que EE. UU. no cumpla con el fallo del panel, se puede seguir un procedimiento para autorizar una represalia favorable para México y Canadá”, señaló el experto, quien señaló que en este momento es muy difícil estimar un monto. del compensaciónPor lo tanto, habría que estudiar las exportaciones reales y potenciales que se han visto afectadas.
Cronología
Controversia
La disputa por las reglas de origen del sector automotriz fue la primera controversia que se discutió en el marco del T-MEC.
2020
Julio
Entra en vigor y México interpreta que las partes esenciales (motor, carrocería, caja de cambios y amortiguadores) deben ser consideradas como totalmente originarias (100%) en el cálculo del VCR total.
2021
Agosto
El gobierno de México presenta una solicitud de consultas con EE. UU. bajo el Capítulo 31 (Solución de Controversias) del T-MEC, acusando una mala interpretación del artículo 3.
2022
enero
El gobierno de México solicita el establecimiento de un panel cuando no se llega a una solución en las consultas, ya que considera que la mala interpretación anula el beneficio que México esperaba recibir.
Agosto
Se lleva a cabo una audiencia pública del panel. México reafirmó que la interpretación y aplicación del Acuerdo debe permitir que los productores de vehículos se beneficien de los requisitos de origen.
Noviembre
Según fuentes cercanas, el informe preliminar del fallo del panel estuvo listo el 14 de noviembre, pactando con México y Canadá en un proceso de disputa que duró más de un año.
Con información de Fernando Navarrete y Bloomberg.
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