México ha hablado con algunos de los más grandes fabricantes de automóviles, autopartes y acero en el mundo sobre oportunidades para invertir en una estrecha franja de tierra en el sur de México, según la secretaria de Economía, Raquel Buenrostro.
El gobierno ha propuesto a General Motors y Toyota, entre otras, buscar oportunidades en el Corredor Interoceánico, dijo el Secretaria de Economía, Raquel Buenrostro, En una entrevista.
El corredor, proyecto emblemático del presidente Andrés Manuel López Obrador, pretende conectar un puerto en el Golfo de México con un puerto en el Pacífico a través de un enlace ferroviario bordeado de parques industriales. Las autoridades esperan que el desarrollo pueda algún día competir con el Canal de Panamá y están tratando de tentar a los inversionistas potenciales con una estructura fiscal favorable.
“Hemos tenido varios acercamientos desde la industria automotriz, por ejemplo, la industria de autopartes y también algunas industrias relacionadas con la industria siderúrgica y metalúrgica de repuestos que son complementarias al desarrollo de la electromovilidad”, dijo Buenrostro durante una visita a Nueva York para reunirse con inversionistas “Hemos sobrevolado la zona con líderes empresariales para conocerla”.
El proyecto es parte de un impulso de López Obrador para atraer negocios a los estados menos desarrollados del sur de México, en lugar de concentrarlos en las partes central y norte del país. Buenrostro dijo que la región sur tiene varias ventajas, incluido un buen suministro de agua y una amplia disponibilidad de energía limpia.
Pero es una venta difícil para los fabricantes de automóviles que durante mucho tiempo han preferido construir en el norte para facilitar el acceso al mercado estadounidense. GM y Toyota confirmaron que habían tenido conversaciones con funcionarios mexicanos sobre el Istmo, pero dijeron que no tenían planes de inversión que anunciar.
Honduras, Costa Rica, Guatemala y Nicaragua Han anunciado proyectos en los últimos años para competir con el Canal de Panamá, pero con un éxito limitado.
“Hemos tenido varias reuniones con ella y su equipo de trabajo para acercar nuestra cadena de suministro y revisar oportunidades de inversión en el corredor Transístmico”, dijo Teresa Cid, vocera de GM en México. “Además, hemos compartido listas de nuevos proveedores potenciales que podrían venir a México para que los contactes y también les muestres las oportunidades del corredor”.
Toyota confirmó que su unidad local participó junto con otras en reuniones organizadas por el gobierno para conocer más sobre el proyecto. “Sin embargo, no hay conversaciones específicas sobre planes de inversióndijo la compañía en un comunicado.
México también está en conversaciones con Empresas taiwanesas en la industria automotriz y semiconductores, dijo Buenrostro, sin dar más detalles.
El mes pasado, el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador tomó el control de un tramo de 120 kilómetros de vía férrea en la zona propiedad de Grupo México, lo que generó dudas sobre la certeza de las inversiones en el país.
Al respecto, Buenrostro reiteró el argumento del presidente de que no fue una expropiación, sino un cambio en la concesión de explotación de la empresa, y señaló que ha garantizado a los inversionistas que su dinero está seguro en México.
Inversionistas que se han mostrado preocupados por la medida del presidente Andrés Manuel López Obrador, y una propuesta de ley que facilitaría al gobierno rescindir contratos, están siendo influenciados por la “desinformación”dicho.
El corredor, un proyecto emblemático del presidente Andrés Manuel López Obrador, tiene como objetivo conectar un puerto en el Golfo de México con un puerto en el Pacífico a través de un enlace ferroviario rodeado de polígonos industriales. Las autoridades esperan que el proyecto algún día pueda competir con el Canal de Panamá y están tratando de tentar a posibles inversionistas con una estructura fiscal favorable.
Exigen garantías para instalar plantas en el Istmo
La industria automotriz estaría dispuesta a instalar plantas productivas en la región del Istmo de Tehuantepecdonde se desarrolla el proyecto del Corredor Interoceánico, si existen condiciones de operación y garantías para la inversión, advirtió recientemente Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
“Las empresas de la industria de terminales automotrices se concentran sobre todo en el Bajío y norte del país porque es donde ya hay infraestructura desarrollada, ya hay capital humano generado, donde ya existen las condiciones logísticas para producir y luego exportar esa producción. Si se construyen las condiciones necesarias en la zona sur-sureste, será una ubicación que las empresas considerarán para parte de sus estrategias”, aseguró.
Gobierno ha insistido en el tema del uso del agua en regiones como el nortedonde se sufre estrés hídrico en determinadas épocas del año, como sucedió recientemente en Nuevo León.
Julio Galván, gerente de Estudios Económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), dijo que la propuesta para detonar los diez polos de desarrollo en el Corredor Interoceánico y aprovechar los recursos hídricos y energéticos de la región podría ser positivo para expandir la producción de la industria de autopartes en el país.
“Es un valor agregado la invitación que tienes para poder instalar plantas nuevas y eso sin duda del lado del INA Lo vemos positivo porque va a aumentar el dinamismo de la industria, sobre todo por los bloques que ponen el norte y el sur en la parte del Bajío, en el tema del agua”, destacó.
La industria esperará 100 días desde que se anunció la licitación detonar los proyectos del Corredor Interoceánico a principios de mayo.
Con información de Fernando Navarrete.
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