En los últimos días de la semana pasada, el gobierno federal tomó dos determinaciones que planteó preocupaciones entre la comunidad inversora.
Uno de ellos fue el “ocupación temporal” por razones de utilidad pública de varios bienes que pertenecían a la empresa Ferrosur, subsidiaria de Grupo México, y que fueron asignados a la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, empresa estatal que operará el denominado Tren Transístmico.
La virtual expropiación, aunque pueda llamarse de otro modo, se hizo con el objeto de el tráfico ferroviario de la nueva empresa operada por la Armadapuede llegar a Coatzacoalcos y Dos Bocas además de interconectarse con el Tren Maya, sin necesidad de utilizar una vía concesionada a Grupo México.
La justificación es que el gobierno, a través de la Secretaría de Marina, requiere control total de todas las pistas y plataformas asociado al llamado Corredor Interoceánico.
El decreto solo deja a Grupo México la posibilidad de impugnar el monto de la indemnización que recibirá por la “ocupación temporal” de las vías.
La otra determinación que también preocupó a los inversionistas fue decreto del jueves pasado que determina que algunos de los megaproyectos del gobierno federal son de “seguridad nacional”, lo que permite que su información no sea pública.
La emisión del nuevo decreto se dio cuatro horas después de que el Pleno de la Corte resolviera que no había base legal para declarar de seguridad nacional las obras del Tren Maya, el Corredor Interoceánico y los aeropuertos de Palenque, Chetumal y Tulum.
En los círculos legales, esta determinación fue interpretada como una forma de evadir las decisiones de la Corte.
Con esto, queda en nada la visión de algunos que señalaban que, más allá del ruido político que hace el presidente López Obrador con sus ataques y declaraciones, hasta ahora había cumplido a cabalidad con las determinaciones del Poder Judicial. Ya no.
Además, se intensificaron las presiones contra la Corte cuando el gobernador de Veracruz, Cuitláhuac Garcíarealizó una movilización frente a la sede de la Corte y llevó ataúdes.
En el caso de las concesiones ferroviarias de Grupo México, llamó la atención que el principal accionista de la empresa, Germán Larreaha sido en el Palacio Nacional un par de veces la semana pasada.
Una vez, como parte de un Consejo Asesor Empresarial del cual no formaba parte. Y al día siguiente, en una reunión personal, interpretada por muchos como relacionada con su aspiración de comprar Banamex.
De hecho, el presidente López Obrador señaló que, más allá de las diferencias con Larrea, no objetó que él fuera el posible comprador de Banamex.
Si en aquellas conversaciones no apareció el tema de la determinación de hacer una “ocupación temporal” de las vías de Ferromex y la decisión fue realmente sorpresiva para Larrea, es un mensaje muy amenazante lo que eventualmente podría incluso hacerle reconsiderar comprar el banco.
Pero si, más allá de la comunicación oficial, resulta que en esas reuniones se negoció la virtual expropiación de las víascomo se llame de otra manera, entonces claramente fue objeto de chantaje. Veremos qué sucede en los próximos días.
Cualquiera que sea el caso, las decisiones tomadas son preocupantes para la inversiónasí lo expresó el Consejo Coordinador Empresarial en su comunicado del pasado sábado.
Lo ocurrido refleja la intención presidencial de sacar adelante todo en la última fase de su gestión.
El cálculo que hace es que no habrá efecto, ya que el deslocalización tiene un impacto tan fuerte en el volumen de inversiones que la virtual expropiación de Grupo México será irrelevante para esa tendencia.
Creo que el gobierno esta equivocado y paulatinamente puede crear un clima que incluso ahuyente al capital extranjero que esté considerando instalarse en el país.
METRO es un sitio web internacional en donde destacan las noticias más relevantes de hoy, actualidad y diversos temas como deportes, politica, economía y más. Con información veráz y acertada en cada noticia de todo el mundo.