Grupo Airbusel fabricante de aviones francés reveló que está desarrollando un motor de pila de combustible que es alimentado por hidrógeno. Con este nuevo sistema de propulsión, la firma pretende disponer de una opción más para equipar sus avión de cero emisiones que podría lanzarse al mercado en 2035.
Según la compañía, el hidrógeno es una de las alternativas “más prometedoras” a la energía una aeronave sin producir contaminantesya que este elemento no emite dióxido de carbono cuando se genera a partir de energía renovablesiendo el agua uno de sus componentes más importantes.
El hidrógeno, detalló Airbus, se puede utilizar de dos formas como fuente de energía para impulsar un avión. Uno de ellos consiste en la combustión de este elemento en una turbina de gas, mientras que el segundo se basa en utilizar celdas de combustible por convertir hidrógeno en electricidad y accionar un motor de hélice.
“Nuestro enfoque está en el desarrollo y prueba de esta tecnología para comprender si es factible y viable que los aviones de cero emisiones entren en servicio en 2035”, explicó Glenn Llewellyn, vicepresidente de Zero-Emission Aircraft de la firma europea. .
El objetivo del fabricante de origen francés, que tiene una importante presencia en México con unidades de pasillo único, utilizadas en vuelos de corto y medio radio, principalmente por los aerolíneas de bajo costoconsiste en colocar motores de pila de combustible para propulsar un avión de cien pasajeros con un alcance de mil millas náuticas, unos 1.800 kilómetros.
Mientras que, en el desarrollo de más opciones ‘verdes’, Aerobús ha firmado un memorando de acercamiento con Nesteuno de los líderes mundiales en producción de energía renovablepara encontrar que sus unidades pueden operar completamente con Combustible de aviación sostenible (SAF).
Según la firma francesa, todos aeronave fabricados por esta empresa ya están certificados para volar con hasta un 50 por ciento de SAF.
En México, las tres principales aerolíneas: AeroméxicoViva Aerobus y Volaris haber realizado al menos un vuelo con energía renovablepero la producción, suministro y precio de este insumo siguen siendo los grandes retos de toda esta industria.
Cabe recordar que la aviación es responsable del 2 por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbonouna cifra que pretende ser reducida por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)que pedía a los gobiernos que dieran incentivos para aumentar la producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) y alcanzar los 30 mil millones de litros en 2030.
“Para cumplir con el compromiso cero neto de la aviación, las estimaciones actuales indican que SAF representará el 65 por ciento del mitigación de carbono de la aviación en 2050″, señaló IATA.
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