Él El transporte de carga en México enfrenta crecientes desafíos de seguridad carretera para el traslado de mercancías en algunas regiones del país, que amenaza la expansión de nearshoring o la reubicación de empresas en México desde China y los Estados Unidosprincipalmente, señalaron expertos y representantes del sector.
México es el socio comercial clave de Estados Unidos que podría beneficiarse del nearshoring con exportaciones anuales por encima de los 35 mil millones de dólares, según cálculos de la industria, sin embargo, la inseguridad vial se ha agudizado en algunas regiones como el centro-occidente, el Bajío y la frontera, limitando el crecimiento del sector en el país.
Alejandro García, director de nuevos proyectos de AI27, empresa de vigilancia y vigilancia privada, comentó que, dado que México es un país codiciado por el nearshoring para la llegada de nuevas industrias, los servicios de leasing y transporte de carga se incrementarán, por lo que el problema de la inseguridad debe abordarse para evitar la fuga de inversiones ante este flagelo.
“Para aprovechar la oportunidad que traerá el nearshoring a México, será necesario tomar medidas de seguridad en el transporte de carga, ya que los robos han ido en aumento. Necesitaremos garantizar la seguridad de la mercancía para que la inversión no se vea afectada”, dijo en un análisis.
El año pasado se registraron 3.361 robos de vehículos en el país, de los cuales mil 580 o el 47 por ciento se destinaron a camiones pesados y transporte de carga, según la Asociación Nacional de Empresas de Seguimiento y Protección de Vehículos (ANERPV), que solo considera datos de unidades que cuentan con seguimiento.
Al respecto, David Román, presidente de ANERPV, dijo a Noticias que, pese a que el despliegue de más de 95.000 elementos de la Guardia Nacional ayudó a reducir los robos de carga, la llegada de nuevas inversiones sigue abriendo el apetito de la delincuencia en las carreteras.
“Están viendo un aumento en la siniestralidad de robos en estos nuevos parques industriales, hay varios parques que están abriendo, sobre todo en la zona del Bajío, ahí están registrados en 2022, las entidades que lideraron el robo de vehículos pesados fueron Estado de México, Puebla, Guanajuato y Jalisco al sumar casi 998 robos en conjunto.
Además, para los dos primeros meses de este año, el hurto de vehículos pesados sumó 237 unidades, según el último reporte de ANERPV.
Sin embargo, si se tienen en cuenta las cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), los robos a transportistas son mayores, pues revela que en 2022 hubo 8.834 robos, lo que significó un aumento del 0,8 por ciento. ciento anual frente a los 8 mil 762 registrados en 2021.
Tesla y los nuevos parques atraerán robos
El nearshoring detonó el desarrollo de al menos 47 nuevos parques industriales en diferentes ciudades del país.
Al respecto, David Román, presidente de ANERPV, dijo el financiero que, a pesar de que el despliegue de más de 95.000 elementos de la Guardia Nacional ayudó a reducir los robos de carga, la llegada de nuevas inversiones sigue abriendo el apetito de la delincuencia en las carreteras. “Están viendo un aumento en la siniestralidad de robos en estos nuevos parques industriales, hay varios parques que están abriendo, sobre todo en la zona del Bajío, hay más parques para la industria aeronáutica en Mazatlán, Yucatán, en todo el territorio nacional nosotros estamos viendo este fenómeno, incluso en Monterrey, que tiene que ver con Tesla”, dijo.
El organismo que monitorea más de 2 millones de vehículos de 62 empresas operadoras, dijo que La conectividad de Monterrey con Austin, Texas, con la inversión de Tesla atraerá más tráfico de vehículos y probablemente incidentes.
Destacó que, entre las vías más peligrosas para el transporte de carga se encuentran la Carretera 57 a Nuevo Laredo, por ser la de mayor flujo de exportaciones, el conglomerado industrial del norte de la Ciudad de México, la salida por Pirámides y Ecatepec cerca del AIFA. , así como México-Puebla, Veracruz, La Tinaja, Jalisco y León-Aguascalientes.
Falta de operadores y suministro
José Ramón Medrano, presidente de la Cámara Nacional de Transporte de Carga (Canacar), dijo que La industria se enfrenta a la escasez de operadores de camiones y la entrega de unidades para sus operaciones, ante el aumento de la demanda de nearshoring en zonas fronterizas.
“Hoy todavía no se ha regularizado esta situación (perturbación en la cadena), no hay entrega ordenada de equipos de transporte, tráfico de camiones, remolques, equipos. Sumado a esto, una falta crónica de mano de obra a nivel operativo. Hay un estudio de la Unión Internacional de Transporte por Carretera que nos habla de una falta de 54.000 operadores a nivel nacional”, dijo.
Agregó que, a pesar de este escenario, la industria busca la forma de prepararse para atender esta demanda de autotransporte y continuar con la renovación de las flotas de carga y transporte pesado.
El seguro vehicular en México tiene un bajo nivel de penetración, según datos del Inegi, ya que de los 53 millones de vehículos en circulación, 15 millones apenas cuentan con seguro, dijo Javier Chávez, director técnico de Lockton, una corredora de seguros independiente.
“Hay un perfil bajo de unidades que están aseguradas”, dijo. Señaló que durante la pandemia bajó el índice de robos por la menor circulación en las vías, sin embargo, para el 2022 se registraron 60,500 robos. “Del 100 por ciento de los robos de equipo pesado, el 47 por ciento son tractocamiones, seguido de los rabones con el 16 por ciento, el tortón con el 18 por ciento”, concluyó Javier Chávez.
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