A las diversas marcas de autos de origen chino que circulan en el país como Jac, Chirey, Byd, Changan y Baic, hay que sumar la icónica marca MG, que hace dos años regresó a nuestro mercado y ha logrado notables ventas en las ciudades. en que tiene distribución.
Estas cifras dan buena cuenta de lo que representa una marca para los compradores. A pesar de la retirada de MG del mercado mexicano en su efímero regreso en 2000 —como parte de la empresa Rover— su reaparición ha despertado un enorme interés. Muchos de los propietarios de las unidades desconocen que la empresa británica MG Motor fue adquirida por la estatal china Saic, que poco a poco ha comenzado a introducir sus modelos en los principales mercados del mundo. Es significativo que, siendo comparable en precio y calidad a otras marcas de origen chino, MG esté logrando ventas muy superiores que solo se pueden atribuir al diferenciador que conlleva tener una marca con esa tradición. MG nació en 1877 como fabricante del famoso Morris y sus clásicos descapotables de dos plazas.
La compra de marcas y empresas por parte del capital chino ya se viene gestando desde hace 25 años, como expresión expansionista de la fuerza productiva de su economía. La gran debilidad de muchas de sus industrias, ausentes de las marcas mundiales asociadas a su origen maquilador, se ha ido subsanando progresivamente y en varios giros van escalando posiciones rápidamente.
Así como varias marcas coreanas han irrumpido en los mercados de la automoción y la electrónica en las últimas décadas con enorme éxito y hoy gozan de la fidelidad de amplios sectores de consumidores, parece indudable que las de origen chino lograrán la misma escalada. En el primer grupo figuran marcas como Kia, Hyundai y Daewoo, y en el segundo, ni más ni menos que Samsung y LG.
Para quienes todavía tienen resistencia a los productos de origen chino que exigen niveles tecnológicos sofisticados, puede ser interesante saber que en China se fabrican varios modelos de las marcas Buick, Chevrolet, Dodge, Ford y Peugeot. Además, este país lidera la lista como el mayor generador de patentes del sector automotriz en los últimos 5 años, lo que está revelando que no hay ni un ápice de improvisación en estos planes. Es significativo que de las últimas 10 marcas que han surgido en el sector de la automoción en el mundo, ocho son chinas, una coreana y una finlandesa.
Más allá del mero reconocimiento de este fenómeno expansivo de producción propia en China, el asunto invita a reflexionar sobre el papel de las marcas y la innovación en las economías. Del precio total de un producto que se comercializa en occidente, en el que hoy toda la ganancia queda en manos del productor, en el pasado, como maquiladora, la ganancia era marginal hasta niveles de quizás 5.0 por ciento del precio final. costo. La mayor parte de las ganancias va al propietario de la marca y la tecnología. Eso se llama propiedad intelectual, y es la apuesta segura a la que apuntan con determinación y perseverancia los países que buscan desarrollarse.
Por esta razón, muchos países asiáticos ahora están tratando audazmente de ascender en la clasificaciones de patentar, porque es la forma de iniciar la cadena de valor que concluye con un consumidor satisfecho que seguirá agradeciendo a la marca que genera valor a través de su repetición de compra. Sería bueno que México pudiera seguir el ejemplo de otros países maquiladores.
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