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Mexicana de Aviación inició la reserva de vuelos con miras a iniciar operaciones el 2 de diciembre, sin embargo, los pagos de boletos no se realizarán hasta el 15 de noviembre. ¿Por qué sucede esto? Aquí te lo explicamos.
Aunque la aerolínea, que ahora será controlada por el Ejército Mexicano, ya comenzó a ofrecer sus opciones de vuelos a 20 destinos nacionales, aún no puede cobrar por estos servicios porque aún no cuenta con la concesión para brindar el servicio público de transporte aéreo nacional. . Subvención internacional otorgada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Asimismo, requiere un Certificado de Operador de Servicios Aéreos (AOC) otorgado por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
En diversos ejercicios de reserva de vuelos realizados por Grupo de fórmulas Desde el pasado 2 de octubre se conoció que al generar la confirmación de reserva de vuelo, la aerolínea advirtió que las tarifas así como la emisión de boletos de embarque estaban sujetas a la aprobación gubernamental.
Por lo tanto, una vez obtenida la autorización, los usuarios serían notificados electrónicamente sobre los pagos por servicios aéreos a partir del 15 de noviembre, fecha en la que la aerolínea estima obtener los permisos de las autoridades aeronáuticas y de transporte.
Advierten sobre competencia desleal
La incursión de Mexicana de Aviación y el Ejército Mexicano como actor en el sector aeronáutico coloca un nuevo foco de atención sobre los demás competidores de la industria en el país, pues podría desencadenar diversos impactos que pondrían en riesgo la competencia, expertos consultados por Advirtió Grupo Fórmula. .
El 20 de abril, el Congreso de la Unión aprobó reformas a las leyes generales de Aviación Civil y Aeropuertos, dando vía libre para que cualquier institución del Estado participe en la administración de los complejos aeroportuarios, así como de las aerolíneas.
Si bien su implementación está bajo análisis de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), que determinará si el proceso legislativo que avaló las normas se ajustó a derecho, su eventual aplicación ha levantado las alertas de la Comisión Federal de Economía. Competencia (Cofece), quien ya enumeró una serie de riesgos que implicaría la participación activa del gobierno en la administración de aeropuertos y aerolíneas al mismo tiempo.
Actualmente, el gobierno federal, a través de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y su Grupo Aeroportuario, Ferroviario y Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica, SA de CV, es propietario del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), así como del Mexicana de Aviación de reciente creación.
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