El pasado jueves 4 de mayo, el Oficina de Análisis Económico de Estados Unidos, presentó su informe mensual a marzo sobre comercio.
Las exportaciones de la Unión Americana fueron de USD$256,2 mil millones (notación americana), un crecimiento de 2,1%, sus importaciones fueron de USD$320,4 mil millones, una reducción de 0,3%, para dar un déficit de USD$64,2 mil millones. Esos números son solo para el mes de marzo. En contexto, las reservas del Banco de México son de USD$203,100 millones.
Las importaciones desde Estados Unidos, en términos acumulados en 2023, fueron de USD$968.500 millones (ya casi un billón de dólares). En contexto, para todo 2022, sus importaciones fueron de USD$3,9 billones. El valor de la economía mexicana, en 2021, fue de USD$2.4 billones (Partido del Poder Adquisitivo).
Los bienes de capital y los materiales y suministros industriales disminuyeron, sin embargo, crecieron los bienes de consumo. En detalle, los únicos rubros donde aumentaron sus importaciones fueron estampados, preparaciones farmacéuticas y otros textiles y enseres domésticos.
Las importaciones que tuvieron desde México fueron de USD$42,800 millones en marzo y acumuladas en lo que va del año, son de USD$115,5 billones. Los datos de Canadá fueron de $37,5 y $104,3, respectivamente. Para todo 2022 México exportó USD$106.2 y Canadá USD$104.5: México exporta más a Estados Unidos que Canadá. Nos quedamos un poco cortos con respecto a la Unión Europea: USD$141,3 en el trimestre enero – marzo 2023 y USD$124,6 en todo el 2022.
Comencemos con las importaciones que tuvieron con China para todo 2022: USD$137,500 millones –más que México, claro-, pero el valor acumulado de enero a marzo de 2023 fue de USD$99,600 millones. México, con Nearshoring exporto más, por supuesto. Cambian las reglas.
El Día del Trabajo, tres días antes de que se publicara el citado reportaje, el Wall Street Journal publicó un vídeo ilustrativo: La floreciente ciudad fronteriza de Texas en el centro de un cambio comercial global. Alrededor de $800 millones en productos, desde autopartes hasta juguetes y aguacates, pasaron por Laredo a diario en 2022: “Laredo, Texas, está a punto de convertirse en uno de los principales puertos terrestres del mundo a medida que las empresas de todo el mundo reduzcan su dependencia de las fábricas en China y trasladen su producción a México”.
Algunos datos que mencionan: alrededor de 5,5 millones de tráileres cruzaron la frontera en 2022; “… si haces algo en México, lo tienes en Estados Unidos en 24 horas… si lo traes de China, tarda de 2 a 6 semanas…”; alrededor del 40% del comercio [las cifras mencionadas anteriormente] pasan por el puerto de Laredo…”; “…la razón es que Laredo está básicamente en el centro [relativo este-oeste] de la Unión Americana”. Os recomiendo que la veáis, realmente es muy interesante.
La Carretera Federal 57 parte de San Luis Potosí y llega a Monterrey para desde allí conectar con Nuevo Laredo. San Luis es una de las aristas de diamante de México: el bajío, que junto con el Estado de México, la Ciudad de México y Monterrey, son uno de los principales polos industriales del país. Se decía que México era un cuerno de la abundancia, ahora será un cuerno de oportunidades laborales.
Lamentablemente, México se está convirtiendo en tierra de nadie: los transportistas suspenden los viajes por la noche, hay regidores en connivencia con el crimen organizado, secuestro de ciudadanos, etc. La guardia nacional, ¿existirá realmente? Ojalá esta vez no pase a la historia como la gran oportunidad perdida.
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