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No es tan fácil mover vuelos de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como pretende el gobierno de la 4T, pues se requieren muchas otras condiciones además del espacio y las instalaciones aeroportuarias, criticó el Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
“La mayoría de las operaciones de carga en el mercado mexicano actualmente se manejan en el AICM, ni las aerolíneas ni la cadena de suministro de carga pueden simplemente empacar y trasladarse a un aeropuerto alternativo”, dijo IATA en un comunicado compartido este lunes en “Por la mañana”. “.
Según el periodista de Grupo Fórmula Manuel Feregrino, el organismo internacional consideró que el proceso requiere una planificación en cuanto a la infraestructura de carga que aún está pendiente, más allá de las vías para comunicar el AIFA con otros puntos, como zonas industriales.
“Aún están pendientes en el AIFA las certificaciones de terceros que son requeridas por las terminales que transportan a Europa, equipamiento adecuado de los depósitos de carga autorizados por la AFAC, sistema aduanero operativo, agentes aduanales suficientes para despachar la carga antes de cualquier tránsito importado y registro de transitarios para AIFA, por ejemplo”, dijo IATA.
Esta mañana, el subsecretario de Transportes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Rogelio Jiménez Pons, informó en entrevista para Grupo Fórmula que la medida que busca trasladar las operaciones de carga del AICM al AIFA apunta únicamente a las empresas especializadas. empresas de carga y no aquellas que también realizan operaciones mixtas entre carga y pasajeros.
Además, indicó que mantendrán un diálogo con los representantes de la industria de las aerolíneas de carga hasta llegar a un acuerdo antes de hacer obligatoria cualquier medida.
La semana pasada se anunció que se encuentra en trámite un proyecto de decreto que busca restringir las operaciones de carga aérea en el AICM, lo que favorecería sobre todo a AIFA ya otros aeropuertos del sistema metropolitano; Una vez publicado dicho documento, se contemplaba que la mudanza se realizaría en los siguientes 90 días.
Contrario a lo planteado en el proyecto de decreto, el funcionario de la SICT destacó que además de la saturación del espacio aéreo, la medida de restringir los vuelos de carga del AICM se debe a la saturación de otros servicios terrestres, como la cantidad de camiones de carga estacionados. o la sobredemanda de servicios aduaneros. En cambio, en el AIFA el volumen de carga que se ha manejado es mínimo.
En ese sentido, Jiménez Pons explicó que el volumen de vuelos de carga apenas representa un poco más del 3 por ciento de los vuelos que llegan al AICM, unos mil vuelos mensuales en promedio, que podrían llegar al AIFA.
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