Por los chats de WhatsApp corrió un rumor: que Tesla no siempre va a instalar una planta en Nuevo León. El tamaño del proyecto justifica una revisión; De entrada hay que decir que estas versiones tienen fundamentos muy pobres hasta el momento. Parecen falsos.
Primero. ¿Cuál es la base del ruido? Un párrafo del nuevo libro biográfico de Elon Musk elaborado por Walter Isaacson, un escritor respetado y preciso.
Página 569 dice textualmente lo siguiente, citando al magnate: “Los ingenieros de Tesla tienen que estar en la línea de montaje para que todo funcione bien y no todos se van a mudar a México”. Es la traducción oficial de la editorial Debate.
El mismo texto continúa inmediatamente, no con otra cita de Musk, sino con una expresión de Isaacson: “Entonces, en mayo de 2023, decidió cambiar la ubicación inicial para la fabricación del Robotaxis de nueva generación a Austin, donde se encuentra su lugar de trabajo. y el de sus ingenieros estaría al lado de la línea de montaje superautomatizada de alta velocidad”.
Sin más contexto, esos párrafos provocarían suficiente pesimismo como para apagar la parrilla y guardar la cerveza. Pero precisamente eso falta: el contexto.
Los robotaxis representan el sueño de Musk de sacar a los conductores de las calles y dejar el volante de los coches en manos de chips, lo que ahorraría tráfico, accidentes y energía. El plan debería llevar a Tesla a un valor de 10 mil millones de dólares (billones), desde los 830 millones en los que cotizaba ayer.
El mismo libro explica que, en su estructura, el Robotaxi sería casi idéntico a un nuevo modelo pequeño y “barato” que los ejecutivos de Tesla planean sacar al mercado desde hace años a un precio de unos 25 mil dólares. A ese otro auto algunos lo llaman Modelo 2 y presumiblemente será fabricado en Monterrey.
Al tener la misma plataforma, tiene sentido fabricar ambos en la misma fábrica.
Ahora revisa las citas textuales nuevamente. Lo que suspenderían, según Isaacson y no Tesla, es la fabricación de los Robotaxis que trasladarían a la planta existente de la compañía en Austin.
El ruido que generó el rumor de Monterrey llegó al menos a Rohan Patel, vicepresidente de políticas públicas y desarrollo de negocios de Tesla, quien publicó este jueves en X la imagen de uno de los textos sin fundamento y comentó:
“Este artículo es uno de muchos que he visto que comenta de manera incorrecta y aleatoria sobre nuestros planes en México. Seguiremos avanzando con los gobiernos locales, estatales y federal y apreciamos enormemente sus esfuerzos para habilitar los permisos necesarios y la infraestructura sostenible”. Samuel García, gobernador de Nuevo León, reprodujo el mensaje de Patel en su propia cuenta X, antes de su Twitter.
Esa es la versión oficial: no hay cambios respecto al proyecto inicial.
Es cierto que Tesla ha reducido rápidamente sus costes de personal. La remuneración total anual mediana en 2022 para todos los empleados calificados de la empresa fue 34.084 dólares anuales; Dos años antes pagó 46.150 dólares, según informes entregados a las autoridades. Contrariamente a la tendencia, el margen de beneficio neto del fabricante de vehículos eléctricos aumentó de De 2,5 dólares por 100 en 2020, a 15,60 dólares en 2022.
Quizás esta relación esté llegando a un límite en Estados Unidos, donde actualmente hay una huelga contra empresas automotrices como Ford, GM y Stellantis, cuyos trabajadores exigen mejores salarios.
Nuevo León ofrece la posibilidad de reducir aún más el salario promedio. Además, a diferencia de los trabajadores estadounidenses, los mexicanos parecen aún más alentados a trabajar en fábricas.
Iván Rivas, secretario de Economía en NL, me asegura que ya están listos todos los permisos estatales y que los federales van en tiempo y forma. Ahora mismo hay reuniones entre todas las partes para definir la infraestructura requerida por Tesla, que, lejos de cancelar el proyecto de Monterrey, habría duplicado su tamaño.
Pero nada obliga a Tesla a construir la planta mexicana. Lo que sí tiene es un enorme terreno de 1.600 hectáreas en el municipio metropolitano de Santa Catarina, que ya es de su propiedad.
Si Musk decide cancelar el plan, probablemente solo tendría que sufrir la pérdida de deshacerse del terreno, más la inversión que su equipo ya hizo en la planificación. Nada más.
Pero con la información disponible hasta el jueves, los recientes rumores sobre Tesla parecen más bien Débiles golpes políticos contra Samuel Garcíaquien quiere ser presidente.
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