La Secretaria de Relaciones Exteriores, Alicia Bárcena, al participar en el Congreso del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (COMCE), preguntó lo siguiente respecto de la deslocalización cercana:
“Me pregunto Sí en México estamos entendiendo esta ventana de oportunidad. A veces siento que no. Y se lo digo sinceramente, y lo digo desde donde estoy, que es la Cancillería mexicana. Creo que no estamos entendiendo la posibilidad de lo que deslocalización cercana”.
Posteriormente dio una advertencia:
“Si no actuamos juntos rápidamente, Vietnam puede convertirse en uno de los países más competitivos, que ofrezca incentivos”.
Estoy completamente de acuerdo con lo que dice Bárcena. Lo que no sé es Si le dijera a los empresarios allí presentes o sus dichos eran para que fueron escuchados por algunos funcionarios públicos, como su jefe, el Presidente de la República, o responsables del ámbito energético como el secretario del ramo, Miguel Ángel Maciel, o Manuel Barttlet, de la CFE o incluso la secretaria de Educación Pública, Leticia Ramírez, quien se pierden con respecto a este proceso.
Si desde Palacio Nacional se resalta la relevancia y alcance del deslocalización cercanagobierno Estaría trabajando duro en un plan maestro. para aprovechar al máximo este proceso.
Un documento que debería pasar a la próxima administración.
ya habria un talentoso equipo de especialistas recomendando los cambios que deben producirse en materias como energía, infraestructuras o educación, para “ponernos manos a la obra” y evitar que Vietnam se haga cargo de nuestros asuntos.
No hay nada de eso y el gobierno está en una órbita muy distinta a la que se refiere la canciller.
Permítanme dar un ejemplo muy simple.
A muchos de nosotros nos encantaría tener en México un sistema ferroviario de pasajeros que nos permitiría mejorar nuestra movilidad en todo el país.
Pero tengo serias dudas sobre si, en el contexto de lo que dijo Alicia Bárcena, los trenes de pasajeros deberían ser una prioridad en este momento.
Según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), El volumen de carga ferroviaria en México creció 0.3 por ciento entre 2018 y 2022. Nada.
Si aspiramos a que México atraiga más inversiones y aumente fuertemente su comercio, lo que requeriríamos urgentemente es la Modernización del transporte ferroviario de mercancías.
Si hay que presionar a las empresas concesionarias de ferrocarriles, sería en esa dirección, en lugar de ponerlas en una dinámica en la que tengan que descuidar la carga.
Por no hablar del caso de la energía, en el que parece que si bien Se pronuncian discursos sobre compromisos con las energías renovables, se invierte dinero del gobierno en combustibles fósiles.
Es cierto que Vietnam ha estado presionando, pero todavía está lejos.
En el segundo trimestre de este año vendió 27.515 millones de dólares a Estados Unidos, cifra superior en 12.818 millones respecto al nivel del mismo periodo de 2019.
México vendió 118.949 millones de dólares a Estados Unidos en el mismo periodo, cifra superior en 27.524 millones a la de 2019, más del doble del incremento de Vietnam.
El competencia principal Lo que tenemos no es con Vietnam, sino con la economía de estados unidos. Hay empresas que están optando por radicarse en la propia Unión Americana, en lugar de venir a México.
El canciller mexicano tiene toda la razón. También veo al Secretario de Economía totalmente comprometido con esta dinámica.
Pero No percibo eso desde la Presidencia de la República tener esta visión. A partir de ahí, se percibe que las prioridades son otras.
Y no veo manera de que en lo que resta de la actual administración el gobierno pueda diseñar un plan maestro para aprovechar la deslocalización cercana.
Entonces creo que Las inversiones que están llegando apuestan a la próxima administración, por Sheinbaum o Gálvez.
Espero que no se desilusionen.
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